空管實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇空管實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

當前，各行各業對高質量、“訂制式”人才的需求量越來越大，為解決人才的適用性和專業性問題，一些專業水準高、實用性強和人才培養目標定位明確的行業統編教材得到大力開發和推廣，其中，有些優質教材還實現了“墻內開花，內外兼香”的效果，贏得了社會受眾的廣泛好評。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規劃教材”等各種教材名目的激烈競爭中，行業統編教材因其定位精準、實用性強和不可替代性而獨具特點和優勢。行業統編教材，顧名思義，就是服務于行業發展，滿足行業特色人才需求而組織業內人士統一策劃、編寫、審定、出版、管理和評價的教材，從而確保高質量教材進課堂，提高行業人才培養質量。在集中和優化教學資源、規范教學內容、提高教學水平的同時，行業統編教材也為整個行業的人才培養標準提供了相對統一的參照尺度。

鑒于以上思考，我社依托民航行業日新月異的發展和民航行業學科建設的迅猛發展，于2011-2015年在民航特色專業如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等選題方面進行深耕細作，推出一批專業核心課程教材和實驗實踐類教材。回顧整個策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業發展，準確把脈民航行業人才培養需求，切實做到行業統編教材的開發、編寫和出版工作真正服務于民航行業發展。

一、全面調研民航統編教材市場――結合行業發展，先從空管專業著手，分步驟實施

由于行業統編教材的開發、編寫和出版涉及整個行業的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開展全面市場調研，進行可行性分析。從全行業發展來看，近些年來，中國民航業作為朝陽產業發展速度驚人，現已成為全球第二大航空運輸系統，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業發展的帶動下，民航院校的發展速度和招生規模都有了前所未有的增長，為民航行業統編教材的編寫和出版創造了需求旺盛的機遇期。從民航院校建材建設情況來看，民航教材建設已取得了顯著成就，國家級規劃教材和優秀教材數量大幅度增加，教材質量不斷提升，教材專業門類更加豐富。但就民航每一個特色專業來看，諸如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等專業的選題規劃數量和教材建設成果并不均衡；而具體到每個院校，其教材建設和開發重點又各有側重，造成優勢資源分散，對于人才培養的模式缺少細化的標準與衡量尺度。而開發、編寫和出版民航統編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質量良莠不齊的問題，并能夠匯聚各院校的優勢資源和最新成果。

在市場調研的基礎上，為少走彎路、及時總結經驗，就整個策劃階段而言，我們結合行業人才培B需要和民航特色專業教學特點，有計劃、有重點地進行。首先采取先從某一成熟學科開始，先期完成后，視市場反饋情況再開始進行其他特色專業統編教材的開發。經過綜合考慮，確定先從民航學科發展比較成熟的空管專業開始著手。中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學民航學院都在開辦空管專業，而且招生量逐年穩中有增。此外，空管也是民航業發展的重中之重，其簽派員被稱為“不握操縱桿的飛行員”，從業人員數量可觀。這就為民航空管專業統編教材的編寫、使用和推廣提供現實基礎。

事實證明，“空管先行”、分步驟實施是正確的。民航“空管專業統編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業特色的專業統編教材，在業內獲得很大關注和引起廣泛響應。

二、緊密結合民航行業人才培養需求，加強頂層設計，作出總體策劃

在“空管先行”的帶動和啟示下，我們在飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等特色專業的選題方面進行挖掘。為保持整個策劃工作的系統性、實用性和科學性，在組織民航行業統編教材編寫過程中，堅持以現有各類相關教材為基礎，兼顧區域的技術、設備和人員現狀，結合民航行業新技術、新成果，力爭編寫出針對性強、實用面廣、統一規范、便于使用且品種相對齊全的民航行業統編教材。具體落實如下：

1.注重區分學歷層次，分類建設民航特色專業本科/高職教材

從民航院校人才培養目標來看，主要以本科教育和普通高等職業技術教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專業統編教材編寫過程中，在以提升教材質量為核心的前提下，我們注意區分本科教材和高職教材“質”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡單“壓縮版”。

例如，機務專業統編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機務專業本科適用”和“機務專業高職適用”。正是這種對于教育層次的精準認識和細化把握，機務專業統編教材在編寫過程中緊密結合民航機務專業本科和高職人才培養目標的不同要求，在教材編寫上各有側重，機務專業高職教材在編寫原則上貫徹以學生為主體的教學思想，理論知識以“必需”和“夠用”為度，重點突出實際操作技能。比如，《航空燃氣渦輪發動機維修與實訓》作為機務專業高職教材，通過大量的實訓操作，使學生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識、標準維修操作規范和維修工作基本技能。

2.勇于創新，積極開拓新興發展專業教材建設

當前，我國的民航安保工作正處于蓬勃發展時期，已經形成機場公安、地面安全以及空中安保三大安保領域，十支安保力量以及七八萬安保人員的規模。此外，為滿足民航安保人才培養的需要，民航院校也紛紛成立了機場安檢、空中安保等專業。伴隨著我國在機場實施更加嚴格的安全要求，引進更先進的安檢設備，對航空安全保衛人員的專業素質和技能要求也越來越高，如何培養專業化的高素質航空安保人員成為很多高等院校要思考的問題。而教材和資源匱乏是當前的最大問題。無論是實踐部門還是院校教育，都急需一套涵蓋增強航空安保系統的認識，介紹國際、國內民航安保法律法規，提升航空安全員綜合素質等方面內容的系列教材。

在此背景下，民航安保統編教材經過全面、系統論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫本套教材。這些教材的系列出版不僅開創了安保教材的編排體例和編寫風格，為民航安保人才培養提供有益支撐，而且從長遠來看必定能為民航安中安全保駕護航。

5.對于社會關注高、參與性強的學科教材，注重增強行業特色和系統建構，起到引領、示范作用

在近幾年空乘職業受熱捧的驅動下，社會上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書市場競爭。其中，不乏優秀教材涌現，對空乘人才的培養起到了重要作用。但我們也發現，有些教材由于作者并非民航從業人員，對民航工作流程和人才培養目標的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統性不強、專業性缺失，直接進入民航課堂教學顯得“水土不服”。而此次空乘專業統編教材的開發、編寫立足民航五大院校，以“校企合作”為指導思想，由民航院校扎根教學一線的空乘培訓教師和航空公司在職優秀乘務員共同承擔教材的編寫，圍繞空乘職業崗位技能需求來設計教材內容，從而使教材更具有針對性，更加貼近職業崗位需求標準和社會需要。包括《民航乘務概論》《航空運輸地理》《空乘實用中外民俗文化》《民航服務心理學――“理論?案例?實訓一體化”教程》《民航服務禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設備與系統》還人選為“‘十二五’職業教育國家規劃教材”。

篇（2）

一、電控發動機故障排除基本技能教學

電控發動機的故障檢測與排除復雜得多，對維修人員的技術水平要求也高得多，很多新的技術手段被用在電控發動機的故障排除上，因此教學內容也要及時更新。

一是讓學生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術升級、故障碼的讀取應該作為一個基礎項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術支持。

二是讓學生懂得分析發動機數據流。發動機數據流是指電子控制單元與傳感器和執行器交流的數據，數據通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數據隨時間和工況而變化，具有動態同步、多參數同時顯示的特點。讀取發動機數據流可以檢測發動機各傳感器的工作狀態，并檢測發動機的工作狀態，通過數據流還可以設定汽車的運行數據。由于部分發動機故障沒有故障碼顯示，利用發動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們若能善用數據流分析，則能準確找到故障的根源。

三是讓學生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現動機的工作轉速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當一部分信號故障是間歇發生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規的機械方面的故障也應引導學生采取相應的工具和儀器進行檢查，根據工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發動機故障排除實訓教學課題分解

電噴發動機的故障的類型主要包括有發動機啟動困難、發動機怠速不良、發動機動力不足和發動機水溫高等。在實訓教學當中，我們根據不同類型故障設置了幾個課題，每個課題在教學中由實習指導教師在實訓設備（或實訓用車）上選取常見故障的發生部位設置故障，把設置故障后的實訓設備的故障排除作為工作任務交給學生去完成，由學生根據故障特征和所學的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導和提示。通過完成這些課題的實訓練習，學生基本上能把電控發動機常見的故障通過規范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發動機工作原理的理解。

1.課題一：發動機啟動困難

本課題知識點：電控發動機啟動困難的現象比較常見，表現為不能啟動、啟動后熄火、反復操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設置的故障點見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動機正常工作但發動機無啟動征兆 1.油箱無油

2.點火電路故障

3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關（慣性開關）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路

2.課題二：發動機怠速不良

本課題知識點：發動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩等現象。發動機怠速不良的原因相對復雜，涉及多方面的原因，對學生的理論水平要求較高，教師在教學中在可設置故障點較多。教師設置的故障點見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點

部位或檢查方法 教師設置故障點

怠速不穩 空氣供給系統故障 檢測節氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節氣門位置傳感器故障

廢氣再循環系統故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風故障 曲軸通風閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學生測量缸壓

配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發動機動力性不足

本課題知識點：在發動機運行中，由于技術狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現為發動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設置的故障點見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

空氣供給系統故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器真空管漏氣、噴油器堵塞

點火系統故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機械故障 節氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位

4.課題四：發動機水溫高

本課題知識點：發動機水溫高也是電控發動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發動機功率下降外，還會縮短發動機的使用壽命。發動機水溫高表現為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫燈亮，這并不是發動機真的水溫高，引起發動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設置的故障點見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質量、檢測冷卻系統水垢的情況、檢查節溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發動機機油液面 傳動皮帶松動、節溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關故障、檢查散熱風扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關故障

汽車空調

散熱電路故障 檢測汽車空調的散熱電路 空調散熱風扇繼電器故障

三、電控發動機故障排除實訓教學的開展

首先，組織全體學生進行基本技能的學習和訓練。故障診斷儀的使用、數據流的分析、示波器的使用是電噴發動機故障排除手段的基礎，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發動機故障的類型、特點和診斷流程。根據電控發動機故障的性質，可以把電控噴射發動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發動機出現的故障中，大部分故障都會有故障碼產生，故障診斷的第一步是根據故障現象進行常規的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現象特征，然后根據工作原理分析原因，再從相關的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關的數據流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導學生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養成良好、規范的故障診斷方式和工作習慣。

電控發動機故障排除實訓練習的開展形式采用小組教學法，選擇學習能力、協調能力都比較強的學生擔任組長。教師把設置好故障的設備以工作任務的形式交給組長，并分發工作任務書。由組長按照教師的意圖組織本組同學開展工作任務，組長組織本組成員根據故障現象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導和開展協調實訓，規范操作的技巧和流程，及時解答學生提出的疑問。

在操作過程當中，教師要提示學生把故障現象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結果和找到的故障原因等記錄在實訓報告書上，然后由教師在課后進行點評。

四、電控發動機故障排除實訓教學中的注意事項

電控發動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據各傳感器傳來的數據發出指令讓執行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學中教師一定要告誡學生要嚴格遵守技術規范，不能魯莽操作，要養成良好的工作習慣。

一是發動機運轉的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。

三是電路的檢測必須使用高阻抗的數字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進的設備和技術手段，維修經驗積累和總結也是一個很重要的環節，各種常規的檢查排除方法也應該熟練掌握，這一點往往是學生所忽略的地方。

五、結語

電控發動機的故障排除的實訓教學是汽車運用專業的一個重要課題，要求對發動機的結構、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學中一方面要教導學生按照技術規范進行操作，另一方面又要引導學生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經驗，加快工作效率。

參考文獻：

篇（3）

20xx年7月5日星期一，再找敏老師和張鳳麗老師的指導下，我們開始了一次審計綜合模擬實訓。目的是為了使我們能比較系統地練習審計的基本流程和技術方法，加深對審計基本理論的理解、基本方法的運用和基本技能的訓練，達到理論與審計實務相結合的統一，提高學生的實踐操作能力，縮短學生步入社會的適應期，提高審計學專業學生發現線索、查找錯弊問題、綜合分析判斷和作出評價及提出建議的綜合能力。

審計實訓不僅有利于我們加深對審計基本理論的理解、基本方法的運用和基本技能的訓練，達到理論與審計實務相結合的統一，提高學生的實踐操作能力，縮短學生步入社會的適應期，提高審計學專業學生發現線索、查找錯弊問題、綜合分析判斷和作出評價及提出建議的綜合能力；而且通過互相學習、互相督促、團結合作，有利于加深同學們之間、同學與老師之間的友誼，增進感情。實訓過程中經過分組分工，明確自己的責任義務，有利于培養同學們團隊意識，對以后的學習工作意義重大。

我們都清楚審計學是一門實踐性很強的課程。我們只依賴理論知識是不夠的，它更需要的是利用我們所學到的理論知識去實踐。通過實訓我們可以發現自己存在的問題，可以自己多查閱相關資料或向同學請教，以解決問題。從而，以奠定良好的專業基礎，也為以后的工作做了鋪墊，同時豐富了個人的閱歷。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。通過實訓了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

二、實訓的過程及內容

7月5日實訓開始。第一天的實訓審計工作并沒有真正開始，而是在老師的要求下熟悉軟件，了解審計的大致流程。在進行實質性測試之前，我查看了控制測試的結果，發現，廣東科麗機械股份有限公司的內部控制基本有效，完全可以進行下一步的實質性測試。

在第一天的實訓課上，老師分配了實訓內容并且將專業兩個班分成四組，每組20個人。以組為單位，實訓結束時上交一份審計結果。我們暫時需要審計的主要內容是貨幣資金、應收賬款、存貨、固定資產、長期借款、主營業務收入、主營業務成本、管理費用、實收資本。

7月6日上午，作為一班第一組，我們召開了一個簡短的會議。會議上，組長對于本次實訓內容作了基本分工：組內20個人又分成四小組，每小組5個人，分別審計上述主要內容；設定主任會計師、部門經理、項目經理（在每小組的小組長任項目經理）。我所在第四小組分到了管理費用審計和實收資本審計兩個內容。由于內容比較少，我們并沒有進行工作細分，而是5個人每人做一份工作底稿上交，最后由項目經理審核決定用最準確，誤差最小的那一份。

為了方便交流，組長還專門建立了名為“一班一組”的QQ群，大家在群里熱烈的交談，有什么問題馬上得到解決。

7月8日，每個組基本完成了老師兩天前規定的審計任務。由于完成任務的效率高，提前結束老師布置的內容，因此老師又另外補加了幾項。

7月11日，實訓結束。

三、收獲與體會、存在的問題

1、收獲與體會

1)自主學習。實訓期間不像我們平時的上課，在這期間老師不像之前那樣每一節課都和我們一起，給我們講課，監督我們的學習……而如今幾乎是靠我們自己去把握，我們必須自覺地去學習，遇到不懂的問題時，要自己去查閱相關資料而不是抄同學的實驗結果。遇到問題時，只要找到老師，她是會幫助我們解決的，從而我們又可以從中學會一些東西。

2)積極的態度。在實訓期間的確是有點枯燥無味，因為每天面對的都是同一門課程，一堆數據……這就更需要我們有那份由始至終的積極態度，保持學習的熱情，對知識的渴望。我們需要積極的態度，把每一個實驗做好，把結果做到最好。

3)團隊精神。在這次的審計實訓，其實也需要我們發揮團隊精神，我們要學會與人溝通，交流，因為有時候只有通過不斷地討論和交流彼此的意見，這樣才能達到實驗的最精確的結果。然而別人遇到不懂的問題時，我們要盡自己最大的能力去幫助同學，因為從中我們也是收益的，我們也會收獲不少東西。

4)理論和實踐相結合。在這次的審計實訓周特別深有體會，原以為學到了一些書本知識就可以了，就可以很好地把它運用到實際工作中來。其實我們在學校所學到的書本知識，只是理論知識，我們只有通過實訓，使我們的理論指導實踐，只有這樣，才能更好地與以后的會計工作接軌。我們要做到理論指導實踐，從實踐中不斷總結，從而真正地做到理論與實踐相結合。

2、存在的問題

除了中間的系統出現了一點小問題外，審計實訓過程基本順利。我做好“實收資本審定表”存盤后退出，然后再進入發現，已經存盤的數據無法從系統中取出。我詢問了其他的同學，發現也有類似的情況。最后我們只好重做一遍，然后進行抓圖操作，將做好的表整理出來。

經過這些天的審計實訓，是我的審計學知識在實際工作中得到了驗證，并具備了一定的基本實際操作能力。但在取得實效的同時，我也在操作的過程中發現了自身的許多不足：1、比如自己不夠細心和沒有耐心，經常會因為資料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遺漏了某些細節，導致后來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩；2、雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發現自己的審計學基礎知識沒有打好，今后還得加強練習。

由于這次的實訓是團體合作的，小組成員間進行了詳細的分工，所以某些模塊我們沒有參與到，自我感覺有點遺憾，因為不同的模塊都是對不同的會計基礎知識進行檢驗的最好結果。

我非常感謝學校能夠提供我們這次寶貴的實訓機會，還要感謝實訓過程中趙敏老師和張鳳麗老師對我的指導以及同學們的關心和幫助。通過這次實訓，不僅熟練掌握了審計操作的基本技能，將審計專業理論知識和專業實踐有機的結合起來，開闊了我們的視野，增加了我們對審計實踐運作情況的認識，為我們畢業走上工作崗位奠定了基礎，更加增進了老師同學們之間的感情，為以后的學習工作積累了豐富的與其他人團結合作的經驗。

范文二

通過這次在會計師事務所的實習，使我在即將畢業前學到了很多東西，很多課本上沒有而工作以后又必須具備的東西。明白事務所工作的主要職責范圍，機構構成，學到了一些必備的辦公室事務處理，了解了最近的會計政策法規，并逐漸熟悉了審計業務的流程以及關鍵步驟。體會到作為會計師事務所外部審計的職責的重要性。無論從社會發展還是企業生存，完善的財務制度是至關重要的，而作為會計師事務所，肩負著外部審計之一重任，而作為事務所人員必須具備良好的個人品質，同時應具備較好的業務能力和身體素質，這樣才能很好的適應并勝任這一重要的工作。

同時，作為事務所的實習人員，在審計過程中看到了很多的賬本賬冊，也體會到了作為企業或者單位會計人員的工作，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證，明細賬，日記賬，三欄式賬，多欄式賬，總賬等等可能連通起來的賬戶，這為其一，會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二，在會計的實踐中，漏帳，錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假，每一個程序，步驟都得以會計制度為前提，為基礎，體現了會計的規范性，對于登帳：首先要根據業務的發生取得原始憑證，將其登記記賬憑證，然后，根據記賬憑證，登記其明細賬，期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入賬，結轉其后，根據總賬合計，填制資產負債表，利潤表，損益表等等年度報表，這就是會計操作的一般順序和基本流程。

另外，財務審計本身就是比較繁瑣的工作，面對那么多的枯燥無味的賬目和數字時常會心生煩悶，以致錯漏百出，而愈錯愈煩，愈煩愈錯，必須調整好心態，只要你用心地做，反而會左右逢源，越做越覺樂趣，越做越起勁。對于這次實習，同樣存在著一些不足之處，一是實習時間短，兩個多月的時間不足以對事務所有一個完整的了解，對于審計業務也是淺嘗輒止，沒能接觸到更多業務類型，第二，參與審計的都是業務較為簡單公司，沒有涉及規模較大，業務繁雜的大中型企業；對于課本學習內容有所遺忘，以至于在時間過程中時常不知如何解決。

對于以上問題，還需要在今后有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決。總之，這幾個月的實習使即將走上工作崗位的我受益匪淺！

個人評價：吃苦耐勞，做事踏實認真，積極樂觀，樂于助人，善于調動大家的積極性。敢于面對挑戰，具有良好的適應性和做事情認真負責；嚴謹務實，以誠待人，團隊協作能力強。

獲得的證書：全國大學生英語四、六級證書 ；會計從業資格證書；優秀學生二、三等獎學金證書；計算機二級證書；優秀學生干部、優秀團員、校級三好學生等。

個人技能：

1、掌握一定的會計理論知識，取得了會計從業資格證書。

2、具有一定能力的外語能力，通過了全國大學生英語四、六級考試。

3、熟悉計算機基本操作，通過了國家計算機等級考試二級。

4、有很強學習能力，組織能力，一直在校擔任學習委員，獲國家勵志獎學金

范文三

20xx年半年審計工作即將告一段落，在近些年中，12年是北辰業務部人力最為鼎盛的時候，在領導的帶領下大家同心同德，較圓滿的完成了預期任務。現將我半年來的工作做一番總結，并從中找出不足，明確今后工作方向。

一、主要工作

截止目前：共計完成了審字報告20個、房資審字報告2個、審專報告22個和30個所得稅匯算清繳報告。

二、工作心得

12年是質量年，11年末所里啟用了新的審計底稿，經過對新審計底稿的整理和修訂使自己對新底稿有了初步的認知，正式采用新底稿，無論從底稿的順序還是底稿的內容，大家都經歷了從不熟練到適應的過程，也逐漸體會到新底稿的優勢。例如：1.以往審計中對現金流量表的編制無法體現工作軌跡，即使書寫計算過程，單純的數字加減也無法讓人清楚明白計算詳情。新的審計底稿彌補了這方面的不足，將快速編制現金流量表的套路用excel表格清晰體現。使用它編制現金流量表，一方面節省了記憶公式的時間，另一方面也細化了編制流程，能更容易發現編制漏洞，及時根據企業的實際情況調整編制方式；2.以往審計底稿較為簡單，尤其對助理人員，許多需要詳細復核的科目往往僅有審定表及明細表，真正分析復核的程序沒有實施，導致審計風險加大。新的審計底稿從表的數量和表的設置上彌補了這方面的不足，將需要實施的程序用各種形式的excel表現，既規范統一了審計軌跡，又強化實施了審計必要的程序。經過一個循環的實踐，新底稿真正踐行了“質量年”的宗旨，審計質量也為近幾年中較為優異的一年。

根據領導的部署，12年由我和孟工搭檔工作。我們小組每開展一項工作，都會從實踐中摸索經驗，以便更好的提高工作效率。例如：1.合理分配時間，保證現場工作按時、有條不紊的進行；2.合理分工，保證現場需要采集的數據按部就班的完成。3.清晰劃分權限，保證每個項目專人跟進，不出現空管的現象。

在領導的率先垂范和同事們互相幫助齊心努力下，北辰業務部延續了2011年度優秀部門的工作作風，又一次完成了任務。

三、工作不足

1.提高工作效率

由于采用新的審計底稿，加之對新底稿的填制不能馬上熟練，且在業務初期沒有進行級別限定，導致前期幾乎每個公司都進行了大量的調查和了解工作，延長了時間，降低了工作效率。本年審計中后期，領導及時發現問題，調整審計策略，重新劃分需要進行詳細風險評估的級別。并且經過一段時間的經驗積累，對新底稿的運用也越來越熟悉，工作效率也得到了提升。

2.加強企業個體的深入了解

隨著底稿的不斷更新提升，底稿的編制也要求越來越精確。比如：穿行測試的審計結論如何定位準確、各個科目的審定表明細表和測試表的審計說明和結論如何表達、業務完成階段各表的填制如何呼應之前的審計程序及如何明確表達審計項目最終的結論等等，都是需要不斷學習和總結的。其次，如果不對企業生產流程有清晰的了解，對企業財務軟件中存貨、生產流程的設置有清晰的認識，那么對于新底稿中存貨、成本部分的分析性程序的底稿是無從下筆填寫的。這就要求在日常工作中，須總結每個企業的特點，特別是對長期合作的客戶要做到細化了解，才能將底稿做的更加符合要求。

篇（4）

引言

在中等職業教育汽車維修教育中，因其專業的特殊性，這將對教師的技能和教學方法提出了更高的要求。在一些專業課程教學中，學生對一些理論知識和一些基本往往難以理解，這將直接影響學生的學習熱情。汽車維修方面的專業培訓在教育過程中起著非常重要的作用，當今社會對汽車維修人員的需求不斷增長，因此，汽車維修的教學過程也越來越重要。因此，職業院校需要進行創新的教學方式，并且還需以職業為導向，運用理論知識和現場示例，并且還需是通俗語言來教給學生重要的知識和經驗，以便使學生更加容易理解和操作，同時鼓勵了學生學習的熱情。

1維修專業教學存在的問題

1.1學生的參與意識不強

在汽車維修的教學過程中，傳統教師仍采用傳統的教學模式，沒有形成多媒體應用的教學，導致實施維修課堂相對無聊。此外，在汽車維修的專業課堂上，師生之間的互動不夠，導致缺乏對學生主動性的認識。

1.2錯誤的學習習慣和學生的態度

由于社會對一些職業學校的偏見，長期以來形成了強調教育而不是職業導向性的教育，并且在教育過程中，也是側重于學術能力而不是技能方面，這對職業教育的發展產生了重大影響。在當今社會激烈的人才競爭中，一些學生希望通過快速學習技能，并且還能快速找到對應的相關工作。但是，因為汽車維修專業課的基礎不扎實，也沒有較強的現場應用，并且在先前的學習過程中沒有養成良好的學習態度和學習習慣，導致學生的知識框架沒有跟上教師的講課進度。

1.3教學實踐能力不強

汽車維修是一個動力很強的職業。因此在教學過程中，老師應積極帶動學生參加汽車維修專業課程，并參加汽車維修的動手實踐能力，以提高學生綜合維修水平。專業的汽車維修課程不僅是各種專業知識傳遞，還應注重學生現場實踐技能的發展，該專業是培養汽車維修技能的社會職業，以及學生僅了解理論的實踐能力。但是，當今的汽車維修專業教學仍然只注重于課堂教育，教師從理論上講解了各種信息，并將這些知識傳遞給學生，但理論的知識使學生沒有與實際工作相聯系，缺乏動手能力。因此汽車維修專業教學存在許多不切實際的問題。

2改進教學方法和汽車維修方法

2.1奠定良好的理論基礎

在汽車維修教學中，有許多概念性的知識和抽象性理論知識，并且必須強制記住。老師需要加強理論知識的傳遞，使用一些教學技巧，使學生更生動化的理解相關概念，可在實際使用中有了扎實的理論知道。教師應盡可能豐富他們的教學計劃和課堂教學方法，分析和總結適合當前學生認知水平的教學方法。

2.2結合實際案例和生活進行教學

在該學科的教學中，老師長期向學生灌輸理論知識，會使學生感到枯燥乏味，并且還會耗盡學生的學習熱情，使學生失去興趣。如果教師可以組織學生在課堂上處理一些常見的經典案例，這將有助于學生發展其理論和實踐學習技能的相結合。改善教學方法，可以有效提高學習過程中的學習質量。教學老師在教授新課程時，可以先提問，讓學生在沒有知識和技能的情況下進行相關的思考，并鼓勵其主動發言，談論自己的想法和觀點，然后再使用案例把剛才提問的知識點結合，在此指導下，逐步對學生進行了知識點的引導，將各個概念和關鍵點整合到上述情況中。學生通過提問和好奇心積極地檢索課堂知識，通過不斷思考和分析，以增強記憶力。這就是有問題的學習，學生的參與度可以激發老師的教書興趣。通過逐層分析，引導學生找到正確的答案，以便可以將整個學習過程整合在一起，以實現充滿活力的課堂學習效果。

2.3教學使用模型和多媒體方法

由于汽車維修技術非常繁復，因此學生很容易混淆相關的知識點。教師可以在教學過程中使用各種模型和方法，來代替傳統的教學模式。多媒體教學模式已成為教師在教學中廣泛使用的輔助教學方法之一，尤其是汽車維修課程，將會有大量的零部件圖片，中等職業教育應加強專業教學討論，結合了學生的理論知識，通過一些真實的演練，使學生可以邊做邊學，這可以大大提高教學質量。汽車維修專業教學的目的是站在汽車維修的最前沿學習，全面提高教育能力和技術技能水平，可以滿足現代化維修企業對技術技能的需求，以及還不斷提高和優化教學水平，以符合當前經濟和社會發展的需求。另外，還需加強學校與社會企業的有效合作，使學生可以在實際工作中，對自己所學理論框架知識進行有效的驗證，并分析自己學習中的不足，這樣可以大大提高學生的基本理論能力，同時還加強了理論知識與實踐工作的有效結合[1]。

2.4結合實際故障問題進行教學

汽車維修講課中理論知識相對枯燥，會使學生沒有基本概念。因此，為提高學生的專業技能，教師可以在書中找到常見的汽車故障現象，加入一些現實的案例，才能使學生的理論知識更加扎實。對于學生來說，按照書中給出的解決問題的步驟逐步進行過程，并不會激發學生學習的樂趣，教師應讓學生學會思考，并根據車輛狀況分析和修復錯誤。在日常學習中，教師應花費足夠的動手時間讓學生盡可能地進行培訓，并通過一些典型的錯誤檢測和故障分析，使學生針對性的對問題解決，運用實際工具來達到培訓效果。這種教學方法是基于問題集中和解決問題的原則，使學生可以主動解決問題并養成良好的學習習慣[2]。

2.5將課堂延伸至生活

在日常的教學中，應善于將理論的信息與現實生活聯系起來，高度整合有效的學習資源，鼓勵學生積極參與社會實踐，并通過這些活動不斷豐富和積累自己的技能和經驗，以提高他們的能力。畢竟課程的知識點和學校開發的教科書是有限的，需要學生與社會進行交流，借助其深入的理論知識，使學生將對學習有更深刻的理解和認識，體驗工作模式，實現了更多的自我強化學習。引導學生獲得汽車維修的相關職位，發現各種汽車故障的原因，制定解決問題的方法以及設計實施計劃。引導學生社會生活緊密接觸，并引導他們自覺地實驗、分析和反思，從而使教學課堂更接近于應用，實踐了教學融入學生的生活[3]。

2.6提高汽車維修專業教師的綜合技能水平

為確保汽車維修專業課程的教學過程與汽車維修行業的發展相匹配，學校需要提高教師的教學質量，與汽車日新月異的需求無縫銜接。從總體上發展教學團隊的綜合人才和專業技能水平。由于大多數教師缺乏一線實踐的經驗，因此他們的大多數專業知識來自書籍和教材，并且動手的水平受到限制。近年來，大型汽車制造商已經加強了對核心技術的研究和開發，許多職業學校在技術方面都未能及時更新。專業的汽車維修教師的水平和技能直接影響學生的專業能力，因此提高教學質量的第一件事就是使用多渠道、多樣化和多功能的教學工具，提高專業教師的綜合能力需求，可以聘請該領域的專家和主要專業人員，為教師提供實用指導。學校應加強與汽車制造商的溝通聯系，積極開展合作。這些相關的措施可以使教師主動拓寬他們的知識范圍[4]。

2.7使用廣泛的知識網絡結構

在教學理論和實踐知識的同時，教師可以由基礎知識和研究到實際知識的運用，以激發學生對汽車修理的學習興趣。在汽車維修基礎課程中，不同的科目構成了自己的系統，在汽車的總體結構的信息系統中，每個系統是相互聯系和密不可分的，這要求學生在學習知識和技能中，全面分析內部之間聯系的問題，而且要掌握它們之間的關系，以提高學生的學習質量。在此基礎上，教師要指導學生進行綜合分析，并鼓勵學生擴大思維[5]。

3汽車維修實訓案例

篇（5）

在民航領域，目前我國專門的航空類院校中只有中國民航大學和北京航空航天大學設置了專門的法學院。但這幾家民航類院校的法學通常沒有將學校的民航專業與法學相結合，培養出來的學生不能滿足民航領域中對于專業方面法律知識運用的需求，不能很好的解決民航資本運營、民航市場與調控監管等方面的各類法律問題。面對這樣的困境，民航院校的法學專業更應該利用自身的行業院校優勢和特色，進行跨學科多元化的法學教學改革，以培養適應民航實務的多元化復合型法律人才。

二、民航特色與法學結合的跨學科多元化教育改革

民航類院校法學教育的跨學科多元化模式改革就是將法學與其他學科，如航空運輸經濟與管理、航空工程學、航空自動化等學科專業進行交叉融合，實現跨學科的聯合授課。通過多個學科專業之間的溝通聯系，借助院際之間的交流合作平臺和合作培養體系，民航類法學專業的學生可以具備兩個或兩個以上學科領域的基本理論，初步掌握具有民航系統性知識以及法學專業知識，具備寬廣的知識視野和扎實的法學基本功，實現民航領域中的法律功效。

（一）跨學科多元化教學模式

篇（6）

【中圖分類號】G638 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089(2012)02-0011-02

電工與電子技術是我校電類專業學生的專業基礎課，其實驗教學對鞏固學生的專業理論知識、培養學生觀察能力、動手能力、創新能力和提高學生綜合職業能力方面起著非常重要的作用，但長期以來，由于受傳統的實驗教學培養模式的制約，使得實驗教學難以起到相應的作用，不能滿足當前中職學校培養應用型人才的需要，因此必須對電工電子技術實驗教學進行改革，筆者近兩年來在這方面進行了一些嘗試，下面結合自己的一些體會談談電工電子實驗教學改革的一些措施和觀點。

一、傳統電工電子實驗教學的弊端

傳統電工電子實驗教學主要以配合理論教學為目的，在整,個教學的實施過程中，它處于“教輔”的地位，實驗課時較少,通常只占總學時的10學時左右，實驗也不進行專門的考核，實驗成績只占平時成績的一小部分或不計成績。實驗內容也基本上為驗證型實驗，通常是在教師講授完某部分理論知識后，學生按照實驗指導書上的操作步驟，在老師的示范下按部就班地進行電路連接、數據測量、填寫表格、書寫固定格式的實驗報告等。由于學生是在實驗結果已知的情況下進行實驗，實驗的目的就是為了驗證所學理論知識的正確性，因此在整個實驗中，學生的興趣點和注意力都集中在實驗的最后結果上，而對整個實驗過程以及實驗中所出現的現象并不關注，大多數學生根本不明白實驗為什么要如此設計，更不懂得如何去設計一個實驗方案，因此在開始另一新的實驗項目時一切又需從頭開始。同時由于實驗項目固定單一，實驗接線圖、步驟及所使用的實驗器材，儀表都已確定，學生很少需要動腦筋思考，造成實驗中學生自主操作的自由度幾乎為零，完全處于被動狀態，因此實驗難以激發學生的興趣，更談不上對學生創新能力的培養。另一方面，教師由于受到教學大綱和實驗課時的限制，無法根據每個學生的學習情況進行因材施教開展分級別的實驗教學。加上實驗設備數量有限，實驗中往往是兩人或多人一組，學生沒有足夠的動手操作機會，使之造成個別學生依賴和推諉心理，形成“實驗課來報個到，實驗中看一看，最后抄抄數據算完成”的現象，學生的實驗成績也難以反映出學生的真實水平，實驗教學難以達到提高學生綜合職業能力的目的。

二、電工電子實驗教學改革的思路和做法

針對電工電子實驗教學存在的弊端和目前中職學生現狀，我校嘗試對電工電子實驗教學進行以下改革。

1.獨立設課，單獨考核，以實驗引領理論教學

將電工電子實驗課獨立設課，單獨考核，自成體系，與理論課同步進行，加大實驗課的課時，提高實驗教學的地位，改變過去“先理論，后實驗”的教學方法，讓實驗引領理論教學，在具體的操作過程中，通常一個教學班的理論教學與實驗教學為同一個老師，這樣便于課程內容的安排與實施，實驗引領理論教學的重點在于通過實驗提高學生的學習興趣，增加學生的感性認識，從實驗中發現問題，引領學生在后續的理論學習中帶著問題學習，并嘗試找出解決問題的方法，做到實踐操作與理論知識相互滲透、相互融合。例如，在講授“整流濾波電路”這節內容時，過去的教法通常是先理論闡述整流、濾波的概念和波形的形狀，然后再用實驗驗證，學生通常對整流、濾波概念和波形感到抽象，難以想像，因此在理論學習中有一定的困難。實驗獨立設課后，學生通過提前完成整流濾波實驗，直觀地觀察到整流后輸出的脈動的不連續的直流電壓波形和并接濾波電容后變得連續平滑了輸出電壓波形，有了這些感性的認識，學生再學習整流濾波電路理論知識時就比較容易理解和掌握了。

實驗課單獨考核，提高了學生對實驗的重視程度，使絕大多數學生都積極主動地參與到每一次實驗中，一改過去“只看不做，抄數據”的現象，考核的方法和內容從一開始就向學生說明，考核注重學生的參與度和解決問題的能力，包括平時實驗教學過程中學生的表現、對待實驗的態度、實際的操作水平、運用知識、技能及應變能力、實驗完成后儀器設備的整理等。考核方式采用分批、分組的形式進行，邊做、邊問、邊答,每個學生的實際操作能力教師都非常清楚，因此從根本上杜絕了個別學生想抄襲作弊的心理。考核的成績分為優秀、良好、中等、合格和不合格幾種。為鼓勵學生學習的積極性和提高自信心，容許學生自己選擇考核內容，但考核成績相應降低一級。

2.重組實驗內容，分階段、分層次實施教學目標

以往的電工電子實驗內容是完全跟隨理論教學內容來確定的，通常是實驗中需要用到什么器材、設備，就和學生介紹這部分內容，學生通常只知其一，不知其它。例如學生在做完“直流電路中電壓、電流測量”這個實驗后，僅僅學會用萬用表來測量直流電壓和電流，而對實驗臺上直流電壓表、直流電流表使用就不得而知了，整個實驗內容的設計不能很好地開發學生的學習應變能力和創造性，極大地限制了學生素質的提高。為改變這種現狀，筆者在分析了學生的學習基礎的情況下，依據課程的教學大綱和電工電子實驗室整體的設備情況將整個實驗內容進行重新組合，把實驗內容分為：①常用儀器儀表的正確使用；②元器件的識別與測量；③基礎性實驗；④設計性實驗；⑤綜合性實驗五部分。根據學生的認知規律，由淺入深，循序漸進的原則分階段進行實施：

第一階段：以學會萬用表、交直流電流表、電壓、示波器、信號發生器、真空管毫伏表等常用儀器儀表的使用方法為教學目標，要求學生能靈活使用多種儀器、儀表對同一個電量進行測量。

第二階段:以學會常用元器件的識別和性能判斷為教學目標，要求學生會對元器件極性、管腳、性能的好壞進行判別。

第三階段:以完成一些基礎性實驗電路的連接和電路參數的測量為教學目標，加強學生實驗技能的基本訓練，使學生學會實驗數據記錄、處理，實驗結果分析、實驗報告書寫，培養學生嚴謹的，實事求是的科學態度和嚴肅的工作作風。

第四階段:以培養學生自主學習能力和創新能力為教學目標，安排一些設計型實驗。

第五階段:以培養學生綜合分析問題和解決問題的能力為教學目標。安排一些有難度的綜合性實驗。

考慮到學生之間存在的個體差異，因此在教學中實施分層教學，對于學習基礎較差的學生,只要求完成前三個階段內容，著重教會他們常用電子儀器、儀表的使用和常用元器件的認識和使用，培養他們規范的實驗操作能力,促使他們養成良好的實驗習慣和學習方法。而對于那些基礎較好、學有余力的學生則鼓勵他們在完成前三個階段教學內容后，嘗試完成第四、第五階段的內容。這部分學生根據自由組合的原則，兩人一組（一人一組也可以）利用課后時間根據實驗內容、自己擬定實驗方法、實驗步驟以及所需使用的儀器設備（期間老師只需檢查設計是否合理，適當給予提示），由學生獨立操作，完成整個實驗內容，最終寫出完整的實驗報告。整個過程以學生自主學習為主，教師只起引導的作用，充分調動了學生的學習積極性、主動性和創造性，對于培養學生的自主學習能力以及全面提高學生的素質起到積極作用。

3.加強安全教育，以“6S”管理標準要求學生

由于電工電子實驗通常會在220V、380V電壓的環境下進行，而中職學生的年齡偏小、好動，對電充滿好奇心，同時又缺乏安全意識，因此在整個實驗教學過程中，我們重點加強安全教育、嚴格要求學生遵守實驗室的規章制度，明確“安全用電”的重要性，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高學生的安全意識和事故預防能力和應急處理能力，確保實驗安全。同時為了培養學生良好的行為習慣和職業素養，實現校、企文化對接、塑造學校的良好形象，增加學生就業的竟爭力，在電工電子實驗室推行“6S”管理制度，以“6S”管理目標要求學生。

4.建立學生社團、有限開放實驗室、充分調動學生的學習積極性。

為了能有效地實施電工電子實驗教學的改革，實現預期的教學目標,我們在學生入學初期，就在全校范圍內吸引愛好電工、電子的學生參加電工維修社團和電子制作社團，并利用下午7、8節課的時間對學生進行理論知識和基本技能的輔導，通過讓學生制作一些具有實用性和趣味性的電路，以激發學生的學習興趣，對于制作過程中出現的問題，老師與學生一起分析，幫助引導學生找出解決問題的方法，逐步提高學生的維修技巧，同時鼓勵學生從身邊的小家電維修入手，吸引和帶動更多的學生參與到電器維修和電子制作中。學校每年還舉辦一次技能節，為有電器維修和制作特長的同學提供施展本領的舞臺，極大地提高了學生的自信心。為了給學生營造一個能充分動手的實驗,發揮其想象力、思維力和創新力的環境,我們利用課后時間，對實驗室實行了有限開放，在保證安全的前提下鼓勵、支持部分學生自主進行實驗探索，對促進學生的自主學習和個性發展起到了積極的作用。

結束語：

總結這兩年我校在電子電器專業嘗試的電工電子實驗教學的改革，深感教學改革任重道遠，如何在當前以課程改革為著力點的教學改革中進一步把電工電子這門實驗課程開好，使學生在經歷了電工電子實驗后，動手能力、創新能力和綜合職業能力有進一步的提高是一個值得我們廣大教師不斷探索和不斷完善的課題。

參考文獻：