汽修培訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽修培訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

有機會來參加這次培訓，有機會來充實和完善自己，我自豪，我榮幸。但更多感到的是責任、是壓力！回首這次的培訓，真是內容豐富，形式多樣，效果明顯。培訓中有各級教育專家的專題報告，有一線教師的專題講座，有學員圍繞專題進行的各種行動學習。這次的培訓學習，對我既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有教學技藝的增長。這是收獲豐厚的一次培訓，也是促進我教學上不斷成長的一次培訓。

2、通過遠程研修，我學到了先進的教學理念

通過遠程研修，專家講座的內容在我心中掀起了陣陣波瀾，不僅讓我了解到了前沿的教育教學改革動態，而且還學到了先進的教學理念，在專家講授的一些教育教學實例中產生了共鳴，從而讓我能從理論的層次來解釋自己在教育教學中碰到的一些現象，也為我今后的課堂教學工作指明了方向。

3、通過遠程研修，我增長了見識

遠程研修平臺上的老師都在努力地學習，積極地發表文章和評論，甚至有些老師在晚上十一二點都在網上學習這些老師的學習精神真是值得我努力學習。他們的文章：觀點獨特新穎、方法行之有效、行文優雅俊秀。在和這些老師交流的過程中，我深深感到自身的淺薄，感到加強學習的重要性。所以遠程研修的過程中，我一直抱著向其他老師學習的態度參與的，多學習他們的經驗，結合自己的教學來思考，反思自己的教學。

4、通過遠程研修，激勵自身成長，展望未來

篇（2）

義安礦業安全監測監控系統現采用江蘇三恒科技股份有限公司生產的KJ70X系統，該系統自2005年投入使用，期間系統型號升級變化多次分別為KJ70N-KJ70-KJ770-KJ70X，現系統裝備監測傳輸分站40臺，各類傳感器326個，在礦井的安全生產中發揮了重要作用，但由于監控系統安裝較早，系統的監控模塊、軟硬件功能等方面已不能滿足國家煤礦安全監察局《煤礦安全監控系統升級改造技術方案》（煤安監函〔2016〕5號）的要求，為確保監控系統穩定運行，礦井安全生產，我礦按照最新國家標準對KJ70N安全監測監控系統進行升級改造，來提高安全監測監控系統的各項性能，因為系統改造后信號傳輸采用485信號進行傳輸，老傳感器不能使用將面臨淘汰，為加大增收節支工作力度，通風科在2月20日-22日期間對通風隊監測維修室4位人員進行了技術培訓，培訓后技術水平明顯增加，維修人員對部分老設備進行了改造，使之能夠再次利用投入生產。

二、培訓效果分析

培訓后，人員進一步掌握新系統、新設備的熟悉程度，提高了老設備改造的技術水平，培訓人員主要在以下認識方面有所提升：

1、認識到新系統抗干擾能力明顯增強。升級改造后我礦安全監控系統抵抗井下水氣、礦塵、有毒有害氣體等干擾的能力顯著提高，且不受外部設備開停瞬間的電磁干擾，較好解決了系統運行不穩定等問題。

2、認識到新系統架構進行了“簡化”。由于使用架構更簡單的系統，改造升級成KJ70X監控系統后層級減少，一條線路由原來只能連接一個傳感器升級成可串接多個傳感器。

3、認識到監控系統智能化水平全面提升。KJ70X監控系統具備快速定位故障地點功能，可定期對設備數據庫、通信模塊、日常工作狀態進行自我診斷，發現問題能夠及時報警。

4、認識到新系統技術性能提升了一個新層次。監控系統巡檢周期不超過10s、最大供電距離、異地斷電時間、后備電源供電能力等主要性能有了大幅提升。

5、認識到新系統使用維護更加方便快捷。KJ70X監控系統的自我診斷、聯動聯控等功能提升，極大方便了井下設備的安裝使用；（GJG100J）型激光傳感器、KDG1140(A) 型遠程斷電儀等設備的使用，大大減少了工作量，節約了管理維護成本。

6、加強了個人維修水平，提高了整體技術能力。

三、“增收節支”效益分析

通風科通過開展監測監控技術培訓，加強通風隊維修室維修人員技術學習，提高了監測監控系統方面的技術水平，培訓后在通風科的督促下，通風隊監測維修室通過升級改造淘汰的老傳感器，使之能夠繼續在KJ70x新系統中繼續使用，達到增收節支的目的。其中改造氧氣傳感器4臺（編號：1706213/1706042/1706193/1706200），甲烷傳感器1臺（編號：1707019）, 溫度傳感器5臺（編號：A1706175/A1706176/A1706187/A1706177/A1706186），合計共10臺，增收節支節約資金21794.85元。

附：增收節支項目匯總表 

 

通風科

2019年2月23日 

 

 

 

增收節支項目匯總表

填報單位：

通風科

單位：元

日期：2019年2月

序號

項目名稱或

物資名稱

項目描述

（或型號）

單位

數量

增收            金額

節支金額

合計

備注

1

氧氣傳感器

2019年2月份升級改造2017年舊氧氣傳感器支持環網S485信號傳輸。

（編號：1706213/1706042/1706193/1706200）

臺

4

11282

11282.04

11282

每臺單價: 

2820.51

2

甲烷傳感器

2019年2月份升級改造2017年舊甲烷傳感器支持環網S485信號傳輸。（編號：1707019）

臺

1

2393

2393.16

2393

每臺單價:

2393.16

3

溫度傳感器

2019年2月份升級改造2017年舊溫度傳感器支持環網S485信號傳輸。

（編號：A1706175/A1706176/A1706187/A1706177/A1706186）

臺

5

8120

8119.65

8120

每臺單價 :

1623.93

合計

21795

21794.85

21795

篇（3）

畢業幾年來，感覺自己的東西越來越少，上學時積存的“家底”早已不夠用。對課文解讀的淺薄，對教輔資料的依賴，與學生交流時思維的“短路”，寫下水作文時的緊張與尷尬，其中苦痛心中自知。研修專題一告訴了我答案：這是讀書太少，懶于讀書的結果。總抱怨學生讀書太少，語文素養不高，可自己有做得如何呢？自己因世俗的侵染而變得浮躁，對知識理論，對經典著作走馬觀花，其中的奧妙竟不知一二。工作的壓力大，生活的節奏快，固然是其中的一個因素，但最主要的因素還是自己讀書主動性不強，踏實性不夠。讀書是語文學習的的第一要務，是學習生活里最美的風景。通過閱讀提高學生素養，教師要做好表率，首先應是一個勤于讀書的人。一位愛讀書的老師，一定是一位智慧的老師；一位智慧的老師，也一定會影響一批愛讀書的學生。新課改是機遇，也是挑戰，自己必須盡快行動，靜下心來，沉下心去，多讀書，讀好書，會讀書，廣泛涉獵，博采眾長，研究知識，汲取營養，為迎接更大的挑戰做準備。

做一個深刻細心的“我”。

教學生活中，許多時候感覺所教內容空洞膚淺，課堂平淡生硬，忽視或回避學生的思想，將知識點生拉硬拽地塞給學生，找不到教學的興奮點和成就感。這次研修過程中結合教學案例和專家點評，我發現：從教學過程的細微處入手，深入研究，仔細品析，每一處點滴中都有一個多彩的世界，每一個瞬間都有可能綻放絢麗的光彩。記得我在教學《在馬克思墓前的講話》時，泛泛地整體感知，解讀疑難字句，感覺枯燥無味。研修課例中的老師卻從文本的細微處入手，深入透析，發現問題的突破口和切入點。她在品讀的基礎上研究文中的關鍵字句，如文中最后一句“他的英明和事業將永垂不朽！”老師指導學生反復品讀，注意到了“將”字和感嘆號的妙用，學生在自主體驗探究的過程中，發現了馬克思一生的偉大功績和恩格斯對他的無限尊敬悼念之情。一堂課學生思維敏銳，情感豐富，生動精彩。

又如一位老師在教《胡同文化》時，從“北京的胡同像一塊大豆腐”這個比喻句切入，問這個比喻用的好不好？學生很快進入生動的語言文字當中，感悟出北京胡同彰顯出平民文化的內涵。這堂課不再是北京胡同的知識講解課，而是語文味十足的文化探究課。再如一位老師在教《貝多芬傳》時，緊緊抓住學生思維的閃光點，不斷學生促成有效的生成，將思維引向深入，不僅加深了對文本的理解，更培養了學生深入思考的學習習慣。這樣的課堂是鮮活的，是充滿靈性的。今后的教學，我會細致地研究教材和學生，精心地設計教學過程的每一個細節，從準備到反思，不放棄任何一處有價值的光束，相信自己的課堂也會充滿亮色。

做一個勇敢自信的“我”。

總覺得自己年輕，經驗不足，教學中，畏畏縮縮，視野狹窄，不敢創新，怕出亂子，怕學生考不好，這些因素一直牽絆著我前進的步子。尤其是在課堂教學過程中，按照舊有的模式展開，有時想設計一些學生活動，可又怕影響課堂質量和學生成績。而研修教學案例中的執教者大多都是青年教師，他們在課堂上，大膽嘗試，勇于創新，自己和學生都放開手腳，鼓勵學生自主探究，為學生創設空間有效拓展、發現創新。還有的老師在教《五人墓碑記》時直接把課堂搬到了課外----到校園里讀碑文，收到了可喜的效果。從他們那里看到的不僅是精彩的教學藝術，更有一種大膽創新的精神。我感到這是對我的一種鼓勵和召喚，在今后的教學中積極主動地接受新思想新理念，精心組織教學，勇敢地嘗試，多組織一些利于學生訓練能力提高素質的活動，如排演課本劇、朗誦比賽、專題講壇、人物專訪等等，給學生松綁，為他們搭建開放自由的語文學習平臺，培養他們的綜合素質，為他們的幸福生活和終身發展作鋪墊。

這次培訓使我更清晰地感受到了語文教學世界的博大與深邃，她有繽紛多彩的美景，更有我們施展才能的空間。自己雖如小草般普通平凡，但只要用心完善自己，歷練自己，也能創造出屬于自己的美麗，也能成為別人眼中的一處不凡風景！ (1) 同欄目文章推薦

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篇（4）

摘要：大力加強校企合作是發展我國職業技術教育的重要策略，是解決技能人才培養瓶頸的有效措施，其在中職學校教育中取得

了積極有效的成果。本文首先分析了我市中職學校汽修專業校企合作模式的主要特征，接著總結了存在的問題及形成原因，最后提出

了促進汽修專業校企合作健康發展的對策。

關鍵詞：校企合作；中職學校；汽修專業

我市各中等職業學校實行產教結合、校企合作的教學模式，以共同發展、互利共贏為教學目標，將職業技能考核、實訓基地

建設、學生實習和職工培訓融為一體，在企業中建立中職學校教育實踐基地，組織師生進入企業參加鍛煉實習。這種校企合作模

式效果顯著，一方面提高了學生的專業技能，使學生培養模式更符合用人單位的要求，大大提高了就業率；另一方面，企業可以

提高自身在學校的知名度，為企業招聘人才提供了豐富的專業人才資源庫。

一、中職學校汽修專業校企合作模式主要特征

（一）校企合作采用訂單式培養模式，即學校依據企業意圖，

在專業課程設置上實現與企業需求同步，與企業合力培養適合崗位要求的專業人才，以實現培養目標與用人標準相協調、技能訓

練與崗位要求相協調、專業設置與企業需求相協調的目標。一方面，有效縮短企業培養人才的時間、節約成本；另一方面為企業

儲備了大量理論知識扎實的專業人才。學生在學校可以學習汽車專業核心課程、汽車專業基礎課程等專業課程，同時可借助企業

提高汽修專業操作能力，強化專業技能訓練，融入真實的職業實踐環境中。這種培養模式深受學校和企業的歡迎，既為企業招聘

人才提供了豐富資源，也有效減輕了學校實訓基地的實習任務。

（二）學校與企業通過校企合作實現資源互補，以實現互利互惠為目標，不斷增強校企合作的效果。學校要以參與解決企業

的實際問題為契機不斷提高專業教學水平，以企業深層次參與教學為機遇來深化辦學出特色、保證教學質量。學校應充分發揮學

校教育的優勢，對學生及企業員工進行論基礎知識教育、技能鑒定及學歷培訓；而企業可以擺脫汽修專業辦學條件的限制，為師

生提供專業技術資料、修理案例的經驗傳授，使師生能夠做到理論與實踐有效結合。通過理論協助培訓鑒定的校企合作模式實現

了校企資源共享、教育合作的目標。

（三）推進校企合作模式，為汽修專業的縱向發展奠定了強

有力基礎。學校通過汽車企業開辟發展空間，拓寬汽修專業平臺，實現企業、學生、學校三方共贏。同時，學校在專業建設、專業

設置和課程改革上充分考慮企業需求，保證了專業課程的實用性和針對性，明確了學校汽修專業的發展方向，有效提高了教學質

量，提升學生的就業能力，為企業輸送更符合企業要求的專業技能人才。

二、中職學校汽修專業校企合作模式存在的問題經研究發現，我市中職學校汽修專業校企合作模式存在以下問題：

（一）校企合作強調學校與企業共同參與辦學，但是部分企業

對校企合作的重要性認識不足，長遠人才的培養意識較弱，在經濟利益的驅動下忽略技能型人才的培養，主動性較差。部分企業僅將

工作停留在協議書上，對學校的專業建設和指導遠遠不夠。

（二）校企合作計劃實施過程中，校企合作存在著一些分歧。

學校在具體實踐過程中未能考慮到企業生產規律和實際生產容納量，也缺乏對學生敬業精神、吃苦精神和適應能力的培養。而

企業也缺乏教學經驗，未能認識到學校理論和實際操作技能之間的差距，未能達到理想的教學效果。

（三）部分學校和企業之間的溝通較為欠缺，在理論與實踐的結合、教育教學的交流、意見和建議的反饋等方面缺乏有效的

溝通。

三、校企合作模式持續健康發展建議

（一）職業學校應以汽修專業學生職業實際能力為培養目標設置相應的專業課程。（1）由學校帶頭組織汽修專業指導委員

會，其以汽車維修行業知名專家、專業教師、企業優秀工程師為主，共同參與制定專業課程設置和教學計劃，參與建設師資隊伍、

實訓基地和實驗室。（2）學校可組織師生到汽車維修廠家參觀，了解相應崗位所需具備的專業知識及崗位能力。（3）學校在培

養學生的素質、能力及知識時，應充分考慮企業崗位需求，實現企業需要與專業設置匹配，使畢業生具備扎實的理論知識、熟練

的汽車修理維護能力及較強的汽車拆裝能力等。

（二）職業學校通過課程完成對學生專業能力的培養，要實

現學生職業化的目標，就必須堅持以職業活動為中心的課程設置模式。（1）學校汽修專業應進行充分的市場調研，征求專業委

員會的意見，根據企業崗位需求，確定教學教材、教學方法和教學內容。（2）在實際教學過程中，要抓住汽修專業實踐性強的

特點，將需要的理論知識有效地融合到實際教學中，逐漸形成適應企業需求的理論知識教學體系。（3）對于汽修專業的學生教

學，應強調專業性、實用性較強的應用理論課程，舍棄證明、推導的教學內容。主要的課程設置可以總結為以下幾方面：a）專

業理論教學：使學生能掌握汽車原理、汽車電器、汽車構造等方面知識，熟悉汽車維修的全過程、系統的工作要求和工作原理；

b）專業計算知識：使學生掌握電工電子基礎知識、材料知識、

機械基礎知識、汽車維修成本核算知識。c）專業制圖知識：使學生掌握 CAD 制圖、機械手工制圖知識，能認識和繪制復雜的

電路圖及機械圖。d）專業實訓技能：使學生能熟練掌握汽車電器、汽車機械的檢測與維修技能。

（三）校企合作模式中，應以學生為主體，組織汽修專業理

論知識與實踐教學一體化的教學方式。（1）授課方式上，采取現場教學、邊講邊練的方式，使學生將理論與實踐緊密結合，在

教學過程中貫穿能力培養，促進教學環境職業化。（2）對學生進行職業技能訓練和鑒定，分基本技能訓練、專業技能訓練、綜

合能力訓練進行培訓，使學生通過培訓獲取相應的職業資格證書。例如：可以讓學生在導師指導下，進行汽車維修特種加工、

普通機械加工的實訓，使學生能獨立進行上述操作，在掌握技術的基礎上也通過了崗前培訓，做到零距離上崗。

（四）學校應加強與企業的交流和溝通，采用多途徑、多渠

道，以師資建設為契機，使企業充分認識到校企合作的重要性和深遠意義，以提高企業參與教學的主動性和積極性，實現校企優

勢互補、雙利雙贏。

篇（5）

【中圖分類號】G715 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）07-0195-02

一、前言

對于學校來說，師資力量是其教學質量的重要保證。師資力量是學校辦學的基礎，學校的師資力量強，學生能夠真正學到專業知識，豐富自己，充實自己，學生才能用自己的專業知識回饋社會，實現在身的最大價值。中專職業學院汽修專業也不例外，專業的教師團隊，良好的教學質量，使學員在校期間能夠以最好的方式，最快的速度學習專業知識。在汽修行業迅速發展的今天，中職汽修專業也變得非常火熱，專業的汽修人才也迫切的被市場所需求。所以中職汽修專業師資力量的打造也就變得非常迫切和必要了。

二、我國中職汽修師資力量現狀

雖然在汽車行業迅猛發展的今天，汽修專業在許許多多的中職院校開設，市場上專業的高素質汽修人才的數量也有著很大的缺口，但是對于我國的中專職業學校普遍存在著諸多的問題。這些問題嚴重阻礙了汽修人才的培養，尤其是中職汽修師資力量方面所存在的一些問題。文章從教師人員專業能力和教室認知兩方面分析我國中職汽修師資力量的現狀。

2.1教師人員專業性不強 就我國目前中職汽修專業的教師群體，普遍存在著教師專業性不強的問題。教師的專業性即對汽修專業接受過專業的學習，有著堅實的理論基礎和精湛的操作水平。而目前我國中職汽修專業教師，有的有非常豐富的工作經歷和動手操作能力，但是缺乏專業的理論知識和講述能力，不能很好的通過課堂講述把專業知識和技能傳授給學員；還有很大一部分是學習其他一些相關專業的人員，如物理學、機電一體化、計算機等專業。這些教師雖然可能有著講述理論知識的能力，但是缺乏對本專業的研究和實踐，不能夠讓學員清晰明了專業的操作方法，教學目的不能夠很好的達到。

2.2教師人員認知時代性不強 中專職業學校的教師教學大多依賴于課本，照本宣科式的教學模式，造成了教師人員對本專業認知時代性不強。教科書的更新換代速度與汽修專業的發展速度是沒有可比性的，教科書可能一年，兩年甚至好多年都沒有很大的變化，但是現如今汽車的變化日新月異，汽修專業緊跟汽車生產技術的步伐也是在不斷變化的。教師在課堂中知識按照課本教學，對于汽修行業的發展認知相對落后，不能給予學員前沿的汽修信息和汽修技術的講述。教師的專業認知跟不上時代的步伐，導致教學質量不高，學員學習不到先進的汽修技術和汽修信息。

三、加強中職汽修師資力量的措施

上文分析了我國中職汽修專業師資力量的現狀，分析了中職汽修專業師資力量中存在的問題。針對這些問題，本文總結如何加強中職汽修專業師資力量的具體措施。

3.1加強專業教師的招聘 師資力量不是教師全隊人員數量的多少，一個學校教師人員即使多過學生的數量，其專業水平和教學能力不強也不能說這個學校師資力量強大。要增強中職汽修專業的師資力量，就要加強專業教師的招聘。汽修是一個理論與實踐相互配合的專業，專業教學不僅要求教師有豐富的理論基礎，還要有精湛的動手操作能力。在課堂上能夠清晰明了的講授，在實地能夠親自動手演示給學員。這樣的專業教師才能夠使中職院校汽修專業師資力量得到加強，學校的教學質量也會有質的突破。

3.2增加教師的培訓次數 所謂學無止境，教師也要不斷的充實自己，才能夠有足夠的資本完成教學任務，使自己的學員能夠學到具有時代特點的知識。時代在不斷的變化，科技不斷的進步，各種高科技產品不斷的應用于汽車和汽修行業中。教師需要走在汽修行業的最前沿，了解和掌握最新的汽修技術和汽修設備，并且及時的將信息和知識傳達給學員，這不但充實了教師團隊的力量，而且對教學也有著很大的幫助。這就需要中職院校增加教師的培訓次數，讓教師有更多的機會去接觸和學習最新的汽修知識和技術，增加教師認知的時代性。更多最新信息和技術的學習和引入，才能使教學跟得上時展的步伐。

3.3嚴格教師的管理制度 無規矩不成方圓，教師團隊的管理也使這樣。必須有嚴格的管理制度，并且真正落實這些規章制度，才能使中職學院教師團隊規范教學，認真對待工作，也有利于將強教師團隊的合作和團結。嚴格的管理制度，是學校教師團隊整體實力得以提高必不可少的條件之一。所以嚴格教師的管理制度，對于中職學校汽修專業師資力量的打造也相當重要。

四、中職汽修師資力量打造的必要性

中職汽修師資力量的打造能夠提高學校的教學質量；能使學員真正學到專業的汽修知識和技術；能為市場培養專業的高素質汽修人才；能夠帶動我國汽修行業的發展。中職汽修師資力量的加強，是市場的需要，是教育的需要，同時也是中專類職業技術學院和廣大學員的需要。良好的師資團隊還能夠改變教學模式，把新鮮的元素和技術手段應用于教學，調動學員學習的積極性，讓學員對專業更加熱愛，更有學習的信心。

五、結束語

學校的師資力量是學校教學的靈魂，是學校實力的象征。汽修行業高速發展的今天，專業的汽修人才成為市場新的寵兒，中職學校汽修專業負責著這種專業技術人員的培養，這些學員是靠學校中的教師來培養的。這樣才能使中職學校真正做到對教育負責，對學生負責，對社會負責。汽修行業人才質量和數量都得到提高，是中職汽修師資力量打造的最終目的。只有教師團隊的教學質量和能力提高了，才能給學員帶來更多的專業知識和技能，學員到了工作崗位才能真正配得上“汽車醫生”的稱號。

參考文獻：

[1]李景芝， 萬征， 中職汽修專業師資培訓教程[M]， 高等教育出版社， 2009.07.01.

篇（6）

近年來我國汽車保有量連年激增，已經進入千家萬戶，社會急需大批汽車行業專業技術人才。我校為適應市場發展，在2007年開設了汽車運用與維修專業。由于農村職校辦學綜合實力相對較弱、雙師型師資缺乏 、設備不足等原因，導致教學質量不高，專業招生陷入困境。2009年教育部出臺的《教育部關于進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》大力推行校企合作機制之后，我校與當地一家技術力量雄厚的汽車維修企業達成共識，學校與企業聯辦學，企業直接參與汽修專業建設和教學管理，深度合作。實行校企聯辦后，汽修專業迅速成長，2010年被評為自治區示范性專業，招生人數逐年遞增，成效顯著。

我校汽修專業與企業的合作模式為：學校利用企業的影響力、技師資源，促進招生、師資培訓和教學實訓等工作；企業利用學校場地、生源，解決人力資源后備、員工培訓和企業發展等問題。雙方共同招生，協同教學和管理等，學校請企業技師指導專業課教學與實訓，企業利用學校場地開辦維修車間，接納學生見習和實訓，學生的實訓技能和實踐操作能力得到提高，從而達到校、企、生三贏。現結合我校實際情況，試論校企聯合辦學在農村職校汽修專業中的作用：

一、校企聯合辦學帶動汽修專業招生

學生是學校的核心，因此招生工作是職校的一項重要工作。近年來普通高中不斷擴招，而且社會對職校有慣常疑慮，許多農村職校面臨著招生難的問題。在此情勢下，我校汽修專業以“以就業帶動招生”和“以出口帶動入口”為招生指導思想，學校招生工作人員與合作企業充分利用校企合作優勢，采取一系列群眾看得見、摸得著的措施，共同開展招生工作：1.在群眾中大力宣傳汽修專業在師資培訓、實驗實訓建設、經費投入、見習與就業等方面的政策；2.宣傳學校在專業設置上不閉門造車，根據市場的需求、用工單位的需求來設置；3.在教學管理上不墨守成規，突出校企合作的優勢，深入企業調研，根據崗位需要、技術需要、管理需要來調整教學計劃，修訂教學大綱；4.在專業課授課上充分利用企業中技術精湛的技師力量現場教學，實車實訓；5.在學校管理上樹立為企業服務、為學生服務的意識，以企業用工的標準規范學生的言行；6.邀請學生和家長到學校和企業現場觀摩，展現實驗、實訓設施，介紹專業就業前景；7.除開設專業普通班外，還開設專業特色班如企業班、經管班等，同時根據企業用人計劃提前運作、策劃，簽訂定向培養協議，實行有選擇的“訂單培養，定向就業”計劃。以上七項措施，有效打消了學生和家長擔心學不到有用知識、掌握不了有效技能、發愁畢業以后的就業門路等疑慮。通過校企雙方努力，我校汽修專業招生人數逐年遞增。合作招生使學校與企業都獲得了雙贏，學校利用企業（包括技師）的影響力破解“招生難”問題，企業結合自身需要吸納了高素質人才，同時充分儲備了技術工人，消除了“招工難”的后顧之憂，另外，企業還能減少員工再培訓環節，節約了資金開支。

二、校企聯合辦學對汽修專業師資力量的促進作用

職業教育不但要培養學生具備熟練的專業技能和適應職業變化的能力，還要培養學生的創新精神和實踐能力。但是，目前一些農村職校汽修專業不少教師由其他類型教師通過轉崗培訓轉型而來，他們雖然具有教育學、心理學、教學法等專業知識，有運用現代化教學媒體和方法的能力，能夠勝任課堂管理和理論教學等工作，卻缺乏相應專業崗位上的工作經歷，傳授復雜的專業技能顯得有些困難，理論教學課時遠多于實踐教學課時，造成學生動手操作能力差，只懂理論，缺乏操作能力，最終形成薄弱的師資與專業授課不相適應的矛盾。校企聯合就可以解決這個瓶頸，在校企合作模式下，第一，我校在課時安排、教材選用、人才培養等方面征求并采納合作企業技師的有益意見；第二，邀請企業技師上技能實訓課，教師跟班觀摩并配合上課，從中吸收技師技術與經驗；第三，校企雙方共同打造專業師資隊伍，學校把學科帶頭人、骨干教師定期送至企業培訓學習，邀請企業專家培訓授課，整體提升教師隊伍的專業教學水平，逐步促進職校汽修專業師資技師化，打造一支“雙師型”隊伍。

三、校企聯合辦學在汽修專業課教學中的作用

隨著汽車企業與維修行業的飛速發展，行業技術含量在不斷提高，電子和計算機技術在汽車上廣泛應用，機、電、液一體化、自動變速器、防抱死系統、安全氣囊、發動機電控燃油噴射、車載診斷系統等在汽車上的普及，客觀上要求必須轉變傳統的職業教學和實訓“三段式”（文化課、專業理論課、專業技能課）。在校企合作這一框架下，我校汽修專業和企業密切進行交流和溝通，根據教學需要和企業工作需要，定期或不定期把學生安排到企業，實現工學結合、現場教學、真學真做，校企雙方整合專業教師和企業技師，專兼結合、優勢互補，由理論或實訓教師共同進行現場教學、現場管理、現場模擬、現場動手，讓學生了解工作的性質，了解企業的工作制度。在這種教學合作模式下，對師生都有促進作用：在學生方面，這種模式既解決傳統的理論與實踐脫節短板，又激發學生的學習興趣，學生能真正體驗企業環境，有助于學生對自己未來工作進行定位。這種將專業理論與專業技能結合在一起施教的形式，從根本上解決“學職業的不職業，學技能的動手難”問題；在教師方面，教師能夠邊教邊學，可以不斷收集一些在課本上無法得到的信息，經過對現場教學的總結和對資料的整合，把結論（成果）運用在以后的教學中，反復進行研究、修改，形成一套完整翔實的教學心得和具有特色的教學模式。

四、校企聯合辦學在汽修專業技能實訓中的作用

目前，多數農村職校的實訓條件還不能滿足人才培養的需要，一是實訓基地需要高投入，二是一些學校教學重理論、輕技能，缺乏“雙師型”師資，為此，我校汽修專業力求 “以實訓帶動質量” “以質量促進發展”，通過開展校企合作，利用企業資源進行實踐實訓教學和教師培訓，彌補校內實習實訓設備不足，汽修課程大大增加了實訓含量。一方面，學校把企業的技能系列和職業教育的教學內容糅合在一起，使以技能為中心的體系與行業的崗位體系相吻合，讓教學有依據，以崗位為目標，突出就業導向性；另一方面，學校還根據汽修專業特點，通過查閱維修合作企業的臺賬統計，歸納出頻率高、最需要掌握的維修技能，據此提出職校重點技能和核心實訓項目，依據典型車型維修手冊，列出每個實訓項目的技能規范，制定操作流程，結合專業教師與維修技師意見，總結出在實訓中規范化傳授技能的新方式。此外，學生通過在合作企業中學習與實訓，不但能夠迅速把自己學到的部分理論知識應用到實踐中，達到鍛煉實踐和動手能力的目的，還能有機會融入企業，體驗企業的生活，感受企業的環境，提高社會交往能力，養成吃苦耐勞、愛崗敬業等優良作風，為學生在以后的就業中找到合適的崗位做鋪墊。

綜上所述，農村職校汽修專業引進的校企聯合辦學，是一種以市場和社會需求為導向、適合職業教育發展的校企合作模式，校企雙方資源共享，共同參與人才培養，使企業得到人才、學生得到技能、學校得到發展，最終實現校企生“優勢互補、資源共享、提高技能”三贏。

【參考文獻】

篇（7）

一、為了適應企業發展的需求，應逐步將學歷教育與職業教育分開，進一步推廣“雙元制”改革。“雙元制”職業教育簡言之就是將在企業里進行的實際技能的培訓與在職業學校里進行的專業理論知識的培訓以及普通文化知識的傳授緊密結合，培養職業人才的一種職業教育制度。

二、理論課內容必須堅持“現代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則。現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細，其內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業寫為修復為主，這在計劃經濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現在汽配豐富、采購方便，如果再以修復為主進行汽車維修作業，那勢必導致效率過低、返工量增多、企業利潤不高，以這樣的方式培養出來的學生勢必不合企業的要求、社會的發展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型的相關內容，在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節，才會符合企業的要求、社會的發展。

現在的中職汽修教材比較全面，也很詳細，但很多知識并不需要用到且難學。如現代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。我認為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能地要結合實物展示教學。必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課要堅持“技能為主”。現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對內蒙古地區的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在校時間短，實訓課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能地接近現代車型；實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備；實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業過程加以總結、積累。

這就要求汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地。由于汽修實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓場地的布置應模擬汽車修理企業設計，實訓設備應與現行汽修企業一致，實訓車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致，實訓課程最好實行維修工時制，盡量讓學生了解汽車維修企業的運作方式、工作環境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業工作，讓學生慢慢地去適應維修廠的工作環境、維修作業操作規程。

篇（8）

(一)汽車保有量調研。據統計：截止到2014年10月，新疆地區共有機動車保有量350萬輛，從2008年至今，每年增長量都在8%左右。據有關人員介紹，其中民用汽車154萬輛，經營性運輸車輛49萬輛，分別較上年增長13.7%、6.5%。從機動車增長情況來看，作為代步工具，私家車越來越多地進入群眾的生活中，這充分說明了該地區汽車市場有巨大的潛力。

(二)汽車維修市場調研。中職汽修專業的學生就業崗位面向汽車4S店、汽車維修廠等單位，為了解該地區汽車市場就業前景，對汽車維修市場進行了認真的調研。經調研了解到：新疆維吾爾自治區共有各品牌汽車4S店46家，大小汽修廠遍布各處，而普遍存在的一種現象就是嚴重缺乏汽車保養與維修專業人員，期待著職業學校能夠為他們輸送大批汽修一線技術人才。

二、本校汽修專業招生規模和學生素質現狀

(一)汽修專業招生規模。該中職學校于2013年才開始啟用，汽修專業第一屆招收了100名學生，2014年秋季又招收150名學生，目前汽修專業在校生250人。在國家十年援疆規劃戰略方針中明確提出大力支援新疆地區教育，尤其是職業教育。同時新疆地區也不斷重視提升全民素質，通過全免學費、住宿費、伙食費和給予家庭政府補貼等手段鼓勵適齡孩子接受學校教育，在各種惠民政策的促動下，生源數量一定能夠在維持的狀態下逐漸攀升。

(二)學生素質狀況。因一直以來新疆地區發展比較遲緩、人民對教育不夠重視，加之他們對漢語的學習和理解能力有限，一些同學在初中沒有讀完就輟學了。但是國家為提高該地區人民的綜合素質，將初中未畢業的適齡孩子同時招收入學，這就使得整體生源素質較差，學習能力較低，自我約束能力不夠，紀律性不強。

三、本校師資狀況和場地條件

(一)學校師資狀況。因該地區職業教育起步較晚，加之該校成立不久，汽修專業教師比較缺乏，目前正在通過安徽派遣援疆支教教師對該校教師進行傳幫帶培訓和從校外引進專業技術人員來彌補專業教師的不足。爭取盡快使本校汽修專業教師數量和質量達到學校教學需求。

(二)學校實訓場地條件。目前，學校已建成實訓基地0.5萬平方米，計劃視需要繼續擴建，有計劃地進行布局和規劃，填充適當實用的汽修專業設備，建設成既能滿足汽修專業學生實習實訓和對農村富余勞動力的培訓，又能作為校辦工廠對外開放。讓學生在校也能體驗到企業生產一線的經營模式。

四、汽修實訓基地建設思考與規劃由于新疆地區職業教育的發展相對滯后，職業教育專業人才比較缺乏，現代化教學實訓設備幾乎為零。在這樣的背景下，汽修專業實訓基地建設不可能按部就班、循規蹈矩地走一條由小到大逐漸發展的道路，而是應在充分借鑒內地及其他地區職業學校汽修專業實訓基地建設成功經驗，特別是應充分考慮地區形式的前提下，將一些較現代化的實訓基地建設方案加以分析和取舍后運用于該校的專業建設中來，采取快速吸收、消化的方法，實現該校汽車專業建設跳躍式的發展。

(一)中職汽修專業實訓基地建設的思考。

1.兼顧實用性與先進性。中職學校汽修專業實訓基地建設是為本地區培養汽修專業技術人才的場所，必須符合地區經濟發展和本地用工需求，添置設備的技術水平應與地區汽車維修行業發展水平基本同步，如當地農用機械維修廠占較大比例，就應該引入一些農用機械保養與維修設備。考慮到專業技術水平不斷發展，適當添置一些比較先進的現代化儀器設備，使學生能夠及時了解技術發展趨勢。

2.兼顧適用性和經濟性。基于中職學生的整體素質不高，學生職業素養的養成和專業技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序漸進的過程。在職業素養上的提升，需要老師們不斷引導，加強企業規范教育來不斷影響學生;在專業技能提升上，需要在實訓基地的汽修車間反復操作訓練，所以實訓設備及車輛的耗損是不可避免的。因此，在配備實訓基地儀器設備時，要根據不同層次學生水平，配備價值新舊層次不同的儀器設備，這樣既能保證各層次學生的實習實訓課程的開展，又節約了實訓成本。3.兼顧硬件和軟件。汽修實訓基地建設要軟硬件兼顧。硬件重在為學生提供有形教學和實踐操作，真實設備能強化視覺沖擊，比較直觀。理論知識則可借助于仿真教學軟件來完成教學內容，彌補硬件的不足。如發動機原理教學，實訓前借助于仿真教學軟件來展示，學生容易理解;實訓基地難以配全儀器設備，對于汽車新知識和特殊車型的教學，也可以借助計算機技術并配備先進的汽車教學軟件展開教學，滿足汽車新技術和特殊車型的教學要求，提高設備的利用率和學生實習實訓效果。

篇（9）

汽車工業作為我國重要的經濟支柱產業，已經形成了汽車生產制造、汽車商務、汽車維修服務、汽車文化等一系列產業鏈。隨著汽車產業的快速發展，社會對汽車生產制造、維修服務、營銷等方面人才的需求非常旺盛。如何通過校企合作、產教融合改革人才培養模式，為社會培養服務于汽車行業產業的高素質人才，成為中等職業學校汽車類專業建設和發展的關鍵所在。蘭州理工中等專業學校在示范校建設過程中，有效開展引企入校、校企合作、產教融合促進汽修專業建設的實踐研究，形成了筑巢引鳳、共建共享、人才共育、校企共贏的校企合作運行新機制。

一、研究背景

1.學校汽修專業建設發展需要企業深度參與

汽修專業是學校理工類第一大專業和示范校重點支持建設專業，近年來生源增長迅速，實訓基地建設投入大，已建成兩個1400多平方米的汽車維修實訓車間，增加了大量實習、實訓、生產設備，學校急需在汽修專業人才培養模式、教學改革方面進行研究，以適應專業快速發展和社會對人才的需求。同時學校已有的教學設備和場地具備了引企入校、校企共建共享實訓基地的條件，如何用好學校的設備、場地資源，加強學生技能訓練，培養適應企業生產需要的高素質技能型人才，成為學校汽修專業建設發展必須要解決的問題。在示范校建設過程中，學校汽修專業人才培養模式和教學改革需要企業深度參與，需要通過校企合作，真正實現“學校和企業、教室和車間、理論和實踐、教學和生產、招生和招工”的有效對接，促進產教融合，建立校企合作共贏、人才培養共育的新常態。

2.汽車產業發展需要高素質技能型人才

隨著汽修產業的發展，高素質技能型汽修專業人才的社會需求不斷增加，汽車制造生產企業、汽車維修企業、汽車銷售服務企業等急需大量掌握現代汽車結構和維修技術、具有現代汽車維修和保養觀念的一線技術人才。目前各中等職業學校汽修專業在教育教學過程中缺乏企業的深度參與，人才培養模式、教學內容等與企業需求差距較大，學校急需廣泛聯系行業、企業，開展校企深度合作。校企共同參與人才培養過程，學校才能培養出滿足汽車行業企業需求的高素質技能型人才。

3.學校具備校企合作的良好基礎

隨著汽修專業教學實訓條件的改善，學校具備引企入校的良好條件，開始籌建“汽車維修服務基地”“蘭州理工駕培中心”等生產性實訓基地，并在社會廣泛聯系合作企業。經過多方論證，蘭州新通力憑借其在汽車駕駛培訓方面的經驗、自有的近千輛各類自用車以及多年校企合作的良好基礎，與學校達成了引企入校、校企深度合作的意向。蘭州新通力汽車服務有限公司將公司的汽車維修廠、汽車駕駛學校遷入蘭州理工實訓基地，不但為學校學生長期提供工學交替的實習實訓服務，同時還能為蘭州理工職教集團成員單位提供共享服務。

二、專業建設目標

為促進學校示范校重點支持建設專業――汽車運用與維修專業的建設和發展，經實踐研究和總結，學校形成以“一課題二項目三訓練四活動”為載體，創新開展學生在校內基地訓練基本技能、在引企入校的汽車維修廠進行工學交替訓練崗位技能、在校外實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式，促進汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式建設、“以職業活動為主線的項目式”課程體系建設，構建企為校用、校中有廠、產教融合的校企合作有效運行機制，實現企業參與學校基地建設、教學實訓、課程開發、企業文化滲透和學生綜合能力評價等環節，促進汽修專業的建設與發展，全面提升教育教學質量，提高學生綜合專業能力（見表1）。

三、實踐研究過程

1.筑巢引鳳，共建基地

示范校建設以來，學校充分利用國家、省、市專項資金，規劃完善汽修專業校內實訓基地，拓展建設校外實訓基地，充分發揮學校設備、場地優勢，成功實施“引企入校”項目。一是利用學校汽修專業實訓設備和場地優勢，將蘭州新通力汽車維修廠引入學校，建成了校中廠，開設了蘭州新通力冠名班，按照企業標準和生產經營方式，校企共同建成了“汽車維修服務中心”，提升學校汽車維修車間功能，為學生進行工學交替和生產性實訓提供了有力保障。二是校企共建高標準汽車駕駛訓練場，配備駕校實訓車輛，保證了蘭理工駕培中心的有效運營。三是根據汽修專業教學要求，由學校提供場地，企業提供設備共同建設“汽車美容養護中心”，拓展了學生汽車美容與裝潢、汽車鈑金和汽車噴涂等教學實訓項目，同時企業拓展了生產和社會服務項目，實現了校企互利共享。目前校企共建的汽車維修服務中心、蘭理工駕培中心、汽車美容養護中心3個生產性實訓中心運行良好，為學生提供了在校內基地開展生產性實訓、提升專業技能的良好環境。

2.共享資源，共育人才

學校自與蘭州新通力汽車服務有限公司等企業開展校企合作以來，通過共建基地、師資互派、企業員工培訓定級、學生工學交替實訓、校外實訓基地拓展建設、學生就業等多種形式，探索汽修專業校企深度合作的有效運行模式。這兩年來，學校與合作企業開設了4個企業冠名班，在企業技術人員的參與下，校企共同制定完成了汽車運用與維修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式方案，“以職業活動為主線的項目式”課程體系方案，并編寫校本教材4本，制定汽修專業課程標準14個;邀請企業經理、技術人員、社會能工巧匠、優秀畢業生開展“兩進兩出四講活動”53場次;安排學生赴校企共建的新通力汽車維修車間等合作企業進行工學交替實踐活動39班次、15000多人。通過引企入校，校企深度合作，真正實現了校企共享資源，共育人才。

3.產教融合，校企共贏

通過校企合作、產教融合，促進了校企共贏。一是學校汽修專業充分利用校企共建的三個生產性實訓中心，有效實施了二級維護、發動機維修、汽車電器維修、汽車底盤維修、汽車故障診斷等5個核心崗位27個項目的實訓，提高了學生的技能水平與職業素養。二是通過校企共建，在企業指導下，學校對汽修專業校內實訓基地進行統一規劃，科學分區，新增實訓室，購置實訓設備，進行實訓功能提升等，為有效實施汽修專業“三訓結合”實訓教學模式提供了有力保障。兩年來學校新建、改建、擴建汽修專業實訓室、實訓車間11個，建筑面積達3050平方米，實訓設備382臺套，使學校汽修專業實訓基地成為甘肅省一流的共享型實訓基地。三是企業通過與學校的合作，利用學校實訓基地資源，新增了三個生產車間，新開展了鈑金、噴涂、汽車性能檢測等維修項目，擴大了生產維修業務范圍，提升了維修生產能力，提高了管理水平。四是企業通過參與人才培養全過程，接收學生頂崗實習、就業，為企業自身發展進行了人才儲備。

四、條件保障

1.組織保障

為了保障校企合作的有效運行，學校成立了校企合作工作委員會，制定了一系列校企合作管理制度，與企業簽訂了校企合作協議。組建了由學校、企業人員共同組成的汽修專業校企合作工作組，定期召開會議，及時協調解決校企合作過程中的各類問題，為校企合作項目順利開展提供組織保障。

2.制度保障

學校為了保證校企合作有效運行，制定了《學生工學結合成績考核評定辦法》《校企合作管理辦法》等一系列制度。學校以確保人才培養質量、保證企業用人優選權、為企業提供培訓、技術等方面為支持重點;企業以保證學生工學交替實訓、師傅指導為重點，保證常態化接待學生工學交替實訓。

五、專業建設成效

1.新常態，形成“三訓結合”實訓教學模式

學校通過筑巢引鳳、校企合作共建基地，加強生產性實訓基地和校外實訓基地建設，形成了功能齊全的“校內基本技能實訓基地”“校內生產性實訓基地”“校外頂崗實習拓展實訓基地”三大基地，有效實施了汽修專業學生在校內基地訓練基本技能、在校企共建的新通力生產性實訓基地工學交替訓練崗位技能、在校外拓展實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式（見表2）。自學校與蘭州新通力深度合作以來，不斷完善和拓展了汽修專業實訓基地的功能，使汽修專業學生每學期赴企業進行為期兩周的工學交替實訓成為“新常態”，全面促進了學校汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式改革。通過學校與企業共同研究，精心設計“三訓結合”技能實訓項目和內容，對學生加強有針對性的技能訓練和崗位實踐，使學生能夠在真實工作環境中見習、實踐，訓練操作技能，適應企業工作環境，提升職業綜合能力。

2.高標準，校企共建一流產教融合實訓基地

引企入校、校企深度合作促進了學校高標準實訓基地的建設。一是學校通過統一規劃、科學分區、新增實訓室、購置設備、提升功能等，對校內基本技能訓練基地進行全面改造和升級，建成校內分項目基本技能理實一體化實訓室12個，有效保障了汽修專業800多名學生的專業課教學基本技能訓練要求。二是成功引進蘭州新通力公司，校企共建，形成了具備企業生產、培訓、學校學生工學交替實訓等一體化功能的高標準汽車維修服務中心、蘭理工駕培訓中心、汽車美容養護中心等3個生產性實訓基地，實現了引企入校、企為校用、校中有廠、校企共建共享實訓基地的有效運行模式。三是拓展了百援汽車、行者驛站、吉利汽車等4個校外實訓基地，為學生赴校外基地工學交替、頂崗實習、開展現代學徒制改革創造了良好的條件。通過校企深度合作，學校建成了高標準、產教融合的省級共享型汽車實訓基地。

3.成品牌，促進專業建設與發展

兩年來，學校通過有效實施以“一課題二項目三訓練四活動”為途徑的“產教一體、工學交替”人才培養模式改革，扎實有效實施“三訓結合”實訓教學模式，全面提升了學生的職業綜合能力，畢業生受到用人單位的高度評價。學校汽修專業實現了以出口拉動入口，年均招生360人以上，在校生規模達到800多人，學生職業技能定級雙證獲證率達100%，實習生滿意率達98.2%，在省市職業技能大賽獲獎24人次，25%左右的學生通過多種途徑升入高職院校深造。學校汽修專業因招生規模大、教學環境好、培養質量高被評為蘭州市品牌專業。

4.多途徑，打造“雙師型”教學團隊

近年來，學校汽修專業通過培訓、公開招考、人才引進、外聘兼職教師、合作企業技術骨干參與教學等多種途徑，打造了一支能夠滿足教育教學要求的“雙師型”教學團隊。一是特聘汽修專業教授、省技能大賽裁判長為學校專業帶頭人，指導和引領專業建設，并幫助培養學校汽修專業帶頭人。二是通過參加培訓、參與專業建設與課程改革、赴企業實踐鍛煉、輔導學生技能競賽、編寫校本教材、課程標準等形式，培養和認定4位骨干教師。三是加強汽修專業“雙師型”教學團隊建設，鼓勵教師考取職業資格證書，參與學生工學交替實訓指導等，汽修專業課教師全部達到學校“雙師型”教師認定標準。四是聘請行業、企業技術人員11人，定期聘請企業、行業技術骨干來校講學，參與學校專業建設和實訓基地建設等，有效改善和提高了汽修專業師資隊伍的學歷結構及整體素質。

5.見成效，依托集團提升社會服務功能

依托學校牽頭組建的蘭州理工職教集團和省級共享型蘭州理工實訓基地的有效運行，通過示范校建設，學校汽修專業充分發揮在區域內的示范、引領、輻射作用。一是開展面向企業、社會的技師技工培訓，完成社會定級1523人次;二是承辦蘭州理工職教集團汽車維修技能大賽，促進了集團內學校之間的教學交流;三是為蘭州中泰職業學校、臨洮玉井職業學校、蘭州經濟管理干部學校等職業學校提供實訓基地共享服務1200人天，接待蘭州市第十九中學等11所普通中學學生綜合實踐活動1094人天;四是接待省內外職教同行、維修企業參觀交流學習829人次，14家媒體32次報道了學校在校企合作方面的成果經驗，示范校建設的成效得到了社會各界的認可。

六、體會與思考

1.多項目，促進校企深度合作

學校與蘭州新通力汽車公司的合作始于2008年，從駕培中心建立、汽車維修廠引入、汽車鈑金、噴涂、美容裝飾項目及實訓車間共建，不斷提升了學校實訓基地的功能和企業生產維修產能，實現了基地共建、資源共享;通過學生工學交替實訓常態化開展、企業員工培訓定級服務，促進汽修專業人才培養模式改革，加大了學生教學實訓比例，提高了設備使用效率和教學效果，避免了資源浪費。校企雙方基于多項目長期合作，使企業和學校成為發展的共同體，為開展校企合作積累了成功經驗，今后學校不但要與已合作企業加強在課程開發、技術研發、教學資源建設、師資培養、學生評價等方面的合作，還要聯系更多合作企業，學習國內外先進合作經驗，開展更多校企合作項目。

2.探路子，拓展多形式校企合作

學校與新通力的成功合作，探索了一條適合蘭州地區經濟發展的有效路徑。近年來學校已經拓展了行者驛站、百援汽車、甘肅省汽車商會、吉利汽車、蘭州市各大4S店等行業、企業的合作，從目前的合作運行效果來看，合作項目、合作模式、運行機制建設等還處于磨合階段，學校和企業的雙主體作用發揮還不明顯，企業參與的積極性還沒有被充分調動起來，還需校企雙方合作過程中找準著力點，促進互補，進一步拓展多層次、多形式的合作模式。

參考文獻：

[1]徐國慶.職業教育課程論[M].上海：華東師范大學出版社，2008.

[2]榴紅.校企對接促合作 產教結合圖共贏――“中國職業教育與汽車行業發展對接高端對話”[J].中國職業技術教育，2010（28）.

篇（10）

一、汽檢專業開展項目化教學的目標

目前，汽車檢測與維修技術專業的課程教學無論是在教學方法還是在教材上，都較原來的純理論教學有了很大的進步，其突出的教學模式就是“理實一體化”模式，雖說在一定程度上提高了學生的學習興趣，取得了較好的學習效果，但是由于高職院校教師本身實踐能力缺乏，造成“理實一體化”不能徹底擺脫教師認知的局限，脫離了實際崗位能力的要求。

本文針對這一問題提出了先深入汽車維修行業調研、分析崗位要求數據、總結汽修行業實際的崗位能力要求，根據要求再把課程體系重新分項目進行教學，形成一套以崗位能力為指導，項目化教學的一套教學體系，提升汽檢專業整體教學質量，學生無縫對接工作崗位及具備技術提升空間，培養出高質量的畢業生，更好地為我國培養高技能的汽修人才。

二、項目化教學的課程開發過程

“項目化教學”是將一個相對獨立的專業知識、專業操作能力作為一個培養項目，交由學生自己處理的一種教學方法。在開發項目之前，需要進行信息收集、項目設計、項目實施及最終考核等環節，因此開發設計恰當的項目投入教學需要從以下幾個方面著手：

（1）行業調研：汽車檢測與維修行業崗位能力調研、調查、分析，總結當前汽修行業的崗位能力要求。

（2）整理方案：結合崗位能力要求，分析現行課程特點、解析課程結構、分解課程內容；重點放在專業核心課程上，在專業老師企業技師的共同努力下，討論課程項目開發的可行性及具體實施方案。

（3）教學反饋：以崗位能力為核心，拿1-2門具體的課程分項目進行教學，找專業老師、汽修專家及學生進行座談，談論項目教學中存在的問題，擬定具體的改進措施。

（4）推廣發散：逐步推廣項目化教學、逐步實現主要專業課程全都實施項目化教學方法，提升汽修專業學生的教學質量。

（5）工學交替：學生無縫對接崗位，學校學的就是企業用的，學生走出校門就能勝任相關的技術崗位，滿足崗位能力要求，為汽修行業培養適用、專業、高水平的高技能人才。

（6）企業反饋：考查學生在企業上崗之后的表現，可以及時發現現有項目所存在的優缺點，對于優點加以推廣，對于缺點可以及時調整和更新現有的項目內容。

根據上述?目開發過程，設計了圖1的項目開發具體流程。

三、項目化教學的實施方法

（1）現場調研法。深入汽修行業調研、包括4S店、修理廠乃至小型維修店，爭取獲得全面、系統、準確的數據，對收據進行甄別、通過學校與企業共同努力，總結、歸納行業對汽修人員崗位能力的要求。

（2）觀摩學習法。參觀、學習項目化教學相對成功的高職院校，聽取他們寶貴的意見及建議，項目化教學成功的經驗，具體的實施步驟、實施方案及教學安排，現存在的主要問題。

（3）以點推面法。在原有的教學模式上，確定1-2門專業課程進行基于崗位能力的項目化教學改革，通過學校與企業共同參與，查找實施中存在的問題，在企業專家與專業教師的共同努力下，尋找解決方案、不斷優化項目教學的方式、方法，總結成功經驗，以點推面，逐步推廣開來，力爭專業核心課程都實施項目化教學。

（4）與時俱進法。汽修行業發展迅猛，需要緊隨技術進步、不斷完善各類項目，同時檢測手段、儀器及維修技術日新月異，關注行業技術進步，不斷更新崗位能力要求，調整項目化教學中的項目設置，緊隨行業發展，不斷完善基于崗位能力項目化教學的教學方式、方法。

四、項目化教學考核

實施項目化教學，可以最大限度地發揮學生在學習和操作過程中的自主性和積極性，因此在考核上也不能進行狹隘的考核，要突出學生的綜合能力，要求學生理論知識和實踐能力都具備，同時還能體現出學生的主觀能動性和創新意識。表1是根據需要考核的各項能力而設計的一個通用樣表，該表格適合汽車檢測與維修專業所有項目的考核。

五、實施項目化教學的體會

項目化教學以工程項目的形式來設置課程，以情景模擬的方式來進行學習，以團隊協作的方式來解決問題。因此，項目化教學具備諸多優勢：

（1）能夠在很大程度上激發出學生在學習中的學習興〖CM（25*2〗趣、提升參與意識，發揮出學生學習過程中的主觀能動性〖CM）〗

〖LL〗和解決突發問題的能力，還能提升學生的創新意識。

（2）開放情景的學習，提供給了學生足夠的空間和時間，能讓學生對問題系統分析、尋求解決方法，將疑問解決之后鞏固為自己的知識。

（3）可以培養學生良好的團隊協作精神，在學習中汲取他人的長處，改善自身的不足。

（4）項目化教學能夠讓學生進行真實的故障發現和排除，一方面激發學生自主發現和解決問題的能力，另一方面培養學生工作中的安全規范意識，有助于學生良好的職業習慣的形成。