新能源汽車課程教學(xué)改革探討

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇新能源汽車課程教學(xué)改革探討范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，但是粗放式的能源開采和利用造成全球環(huán)境的日益惡化。自從工業(yè)革命以來將近有數(shù)十億噸有害物質(zhì)被排放到大氣中，引起多起重大環(huán)境污染事件，其中影響最為深遠的莫過于“溫室效應(yīng)”，預(yù)計其可造成高達6.98萬億的經(jīng)濟損失，甚至?xí)?yán)重威脅人類的生存和發(fā)展。節(jié)能減排是降低溫室氣體排放的一種有效手段，細分到交通運輸領(lǐng)域，大力發(fā)展電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)是解決這一問題的根本方法。我國政府對新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和大力支持，從新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，到《能源技術(shù)革命創(chuàng)新計劃》、《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》等專項計劃，新能源汽車的發(fā)展取得了巨大進步。目前新能源汽車的相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性的成果，尤其是在超一線和一線城市中，新能源汽車相應(yīng)配套設(shè)施基本完善：專用充電站不僅數(shù)量多，而且分布也更加廣泛；大量的寫字樓、商場、事業(yè)單位、企業(yè)都安置了充電樁；住宅區(qū)，尤其是新建住宅區(qū)具備家用充電樁安裝條件，許多住戶也安裝了充電樁。在國家政策和資金的支持下，大部分車企對新能源汽車的技術(shù)研發(fā)提供了資金和人員保障，目前新能源汽車三大核心部件（動力電池、電動機、整車控制）已經(jīng)過多次迭代已，可基本滿足城市通勤需求。除此之外，處于高位的油價不但給了燃油汽車當(dāng)頭一棒，同時也刺激了新能源汽車的消費。新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，亟需新能源專業(yè)技術(shù)人才，新能源汽車課程的地位逐漸提高，有望成為交通運輸、車輛工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)的必修課。本文深入剖析目前新能源汽車課程在教學(xué)方面中存在的問題，提出適合于農(nóng)業(yè)院校新能源汽車課程的教學(xué)方案，為農(nóng)業(yè)院校新能源汽車課程的發(fā)展提供借鑒。

1新能源汽車課程改革的必然性

改革開放以來，我國經(jīng)濟取得了舉世矚目地飛速發(fā)展，目前已是世界第二大經(jīng)濟體，距離世界第一經(jīng)濟體的差距越來越小，汽車由最初的奢侈品已變?yōu)榍Ъ胰f戶的日常代步工具。然而環(huán)境污染和能源危機促使汽車必須走節(jié)能和新能源的道路，截至2022年，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃的純電動汽車?yán)m(xù)駛里程300km和新能源汽車500萬輛的目標(biāo)已經(jīng)完成，而且當(dāng)今純電動汽車?yán)m(xù)駛里程已遠遠超過300km，800km續(xù)駛里程的汽車也已上市，短短幾年間，新能源汽車技術(shù)獲得了突飛猛進的進步，這也使新能源汽車產(chǎn)業(yè)對從業(yè)人員的需求也發(fā)生了變化。整體上講，純電動技術(shù)和混合動力技術(shù)并存，但是混合動力是作為過渡期的技術(shù)形式，未來是以純電動技術(shù)為主，混合動力技術(shù)為輔的發(fā)展形勢。技術(shù)快速迭代，需求快速變化，新能源行業(yè)對人才的要求也在變化，但是目前高校對新能源行業(yè)人才的培養(yǎng)已不能滿足需求，其中現(xiàn)有的新能源汽車課程還停留在以教師為主的填鴨式教學(xué)、以考試為主的教學(xué)反饋模式，缺乏教學(xué)過程反饋，更加缺乏實際案例可供學(xué)習(xí)，所以新能源汽車課程的改革是必然的[1]，具體表現(xiàn)在三個方面：一是政策調(diào)整：新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，國家相關(guān)部門已經(jīng)察覺到，并且做了要求和指示。有了頂層設(shè)計，開設(shè)新能源汽車課程的各高校應(yīng)當(dāng)重視課程改革，將政策要求與行業(yè)需求結(jié)合在一起，開展新能源汽車課程改革，同時也要參考區(qū)域或者地方的需求，開設(shè)具有院校自身特色的新能源汽車課程。二是課程改革。高校的課程改革也在進行中，傳統(tǒng)的教師理論講授的模式強調(diào)死記硬背，大部分學(xué)生只學(xué)到了皮毛，應(yīng)付考試還可以，一旦引入實例，學(xué)生不具備基本的分析問題、解決問題的能力。新能源汽車課程也面臨相同的問題，授課教師自身也需要開動腦筋，運用多少種手段，提升課程吸引力，把學(xué)生調(diào)動起來，將課程以教師為主的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生中心的模式，引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)，學(xué)會分析問題，具有解決問題的能力。三是社會需求變化。高校是培養(yǎng)人才的地方，是培養(yǎng)有用人才的地方，所以高校是為社會和企業(yè)提供可用人才的地方，但是目前高校培養(yǎng)的新能源人才已不能滿足新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須要做出改變。政策也支持“產(chǎn)學(xué)研用一體化”，國家明確了高校是培養(yǎng)符合社會需求人才的地方。新能源汽車課程教學(xué)改革成功與否極大影響新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車課程改革要關(guān)注基礎(chǔ)并突出前沿，結(jié)合社會和行業(yè)的實際需求，讓學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識，把握前沿知識，能夠分析實際問題，具有解決問題的能力，提升社會適應(yīng)性。

2新能源汽車課程教學(xué)存在問題

新時期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)對新能源汽車人才有了新的要求：扎實的基礎(chǔ)知識體系、敏銳的思維、過硬的技能、有道德、有素養(yǎng)。因此新能源汽車課程改革旨在提升新能源汽車人才的綜合素質(zhì)，以培養(yǎng)出符合行業(yè)需求的合格人才。目前新能源汽車課程主要在三個方面（教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)思想和教學(xué)方式）存在問題[2-3]，具體如下：

2.1教學(xué)內(nèi)容高校新能源汽車?yán)碚撜n程32學(xué)時（包含4個或者6個實驗課時），所選用的教材主要內(nèi)容包括：動力電池、電動機、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車這六大部分。課程內(nèi)容涵蓋比較廣泛，有兩大核心部件：電機和電池，三個（或者四個）應(yīng)用示例：純電動汽車、混合動力（或者增程式混合動力汽車）汽車、燃料電池汽車。作為專業(yè)選修課，這樣的課程設(shè)置是可以的，理論教學(xué)內(nèi)容設(shè)置是沒有問題的，但是作為專業(yè)核心課程，還需要增加課程內(nèi)容，新能源汽車無人化、智能化的內(nèi)容需要引入，為將來打基礎(chǔ)。實驗課程在現(xiàn)有學(xué)時下，僅能了解各部件簡單結(jié)構(gòu)和整車工作流程，需要增加實驗課時，加入實操項目。此外，新能源技術(shù)迭代非常迅速，參考書目幾乎趕不上實際技術(shù)的發(fā)展，因此教學(xué)內(nèi)容和實驗項目最好能與企業(yè)開展合作，將行業(yè)的需要引入課程之中。

2.2教學(xué)思想僅僅增加課程內(nèi)容是不夠的，也不是教學(xué)改革的重點，需要教師改革思想，真心投入教學(xué)之中，在學(xué)時無法改變的情況下，先學(xué)習(xí)課程改革精神與改革工具，提升自身思想文化和教學(xué)工具運用水平，精心篩選并安排課程內(nèi)容，使用新工具、新技術(shù)，吸引學(xué)生興趣，調(diào)動學(xué)生自主思考和動手能力。除此之外，目前教師的科研壓力比較大，尤其是新進教師，需要花大量時間做科研拉項目，很難有大量的精力去做課程改革。精力有限，教學(xué)經(jīng)驗不足，教師之間交流少，閉門造車自然課程改革舉步維艱。

2.3教學(xué)方式很多新能源汽車課程授課教師處于填鴨式的授課模式，以PPT講解為主，相關(guān)動畫演示較少，不愿嘗試新的課程工具，不愿意做出改變，不想嘗試新媒體工具，缺乏現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)的運用，畏懼改革，無法調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性。課程考核以考試為主，課程簽到、課后習(xí)題和實驗課程作為補充，但是考試占比還是比較高，學(xué)生參與課程度沒有體現(xiàn)，學(xué)生不積極，更無法調(diào)動學(xué)生興趣和主動學(xué)習(xí)性。

3農(nóng)業(yè)院校新能源汽車課程改革的具體措施

對于農(nóng)業(yè)院校來說，除了上述問題之外，還需要額外考慮兩個問題：（1）隨著我國高等教育的普及，近些年來，高校一直都在探索轉(zhuǎn)型，目前，突出自身特色、服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟是高校轉(zhuǎn)型一個有效切入點，以河南農(nóng)業(yè)大學(xué)為例，學(xué)校堅持“聚焦農(nóng)、小綜合、大特色、創(chuàng)一流”的發(fā)展思路，以改革為動力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，突出辦學(xué)特色，正在努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)，那么新能源汽車課程改革還需考慮學(xué)校的定位；（2）課程改革經(jīng)費不足，新能源汽車課程不是涉農(nóng)課程，學(xué)校給予資金支持十分有限，那么課程改革還必須要考慮可行性的問題。基于上述問題的分析，為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的合格人才，本文探討新能源汽車課程改革的具體措施[4]如下：

3.1轉(zhuǎn)變思想課程改革意義重大，學(xué)校要做好動員，開展針對性的講座，組織教師間經(jīng)驗交流會，給經(jīng)驗豐富的教師開辟傳授技巧的渠道，避免教師單打獨斗，閉門造車，有條件的學(xué)校可以提供一定的資金和政策的支持，充分調(diào)動教師的積極性。教師本人參與活動，開闊思維，改變思想，接受課程改革事項，深入?yún)⑴c其中。

3.2革新教學(xué)計劃我國汽車的發(fā)展過程一路坎坷，最初采用以市場換技術(shù)的路線，合資引進國外的技術(shù)，讓出國內(nèi)的市場，但是此路線沒有走通，國外技術(shù)封鎖嚴(yán)密，大量的專利壁壘讓國產(chǎn)廠商寸步難行。最初國內(nèi)的廠商為了生存，采用仿造外觀，核心部件花重金購買的路線，以低價低利潤艱難的生存。這段時期的汽車課程主要參考國外的課程，由于此階段燃油車占絕對的主導(dǎo)地位，汽車課程以傳統(tǒng)三大件——發(fā)動機、變速器和底盤作為主要內(nèi)容。隨著電池技術(shù)的進步，環(huán)境與能源危機越演越烈，新能源汽車逐漸被提及，以節(jié)能技術(shù)作為重點的汽車課程已逐漸落后于時代，社會對人才需求發(fā)生了巨大變化，汽車產(chǎn)業(yè)需要大量具備新能源技術(shù)的高素質(zhì)人才，因此國內(nèi)各院校的新能源汽車課程教學(xué)要做出改變。理論與實踐相結(jié)合的課程教學(xué)計劃已被證實有助于學(xué)生掌握專業(yè)知識、提升人文素養(yǎng)，培養(yǎng)創(chuàng)新的實踐能力，所以國內(nèi)各院校要根據(jù)國家教育要求和社會需求制定符合自身的教學(xué)計劃，將課程理論與實踐兩大模塊緊密的結(jié)合在一起。對于農(nóng)業(yè)院校，更要結(jié)合學(xué)校涉農(nóng)的特征，制定具有農(nóng)業(yè)院校特色的新能源汽車教學(xué)計劃，例如，展示無人機噴灑農(nóng)藥，有條件的學(xué)院可以改造農(nóng)業(yè)機械，應(yīng)用于無人農(nóng)場等等，新能源汽車課程實踐不能僅局限于汽車，可在電氣化、智能化上擴展。

3.3創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容新能源汽車課程的教學(xué)內(nèi)容需要根據(jù)國家政策和社會需求做出相應(yīng)調(diào)整。電池、電控和電機是新能源汽車核心部件，這部分內(nèi)容是必備的基礎(chǔ)知識；純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車是三種最主要的新能源汽車形式，這部分是技術(shù)應(yīng)用的知識拓展。本文認(rèn)為這些內(nèi)容還不充足，不能滿足無人駕駛、智慧系統(tǒng)的要求，還需要增加車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等的內(nèi)容。這部分內(nèi)容不需要精細到編程的地步，能夠達到拓寬學(xué)生的視野和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識即可。當(dāng)然，增加課程內(nèi)容往往需要增加課程學(xué)時，在大部分學(xué)校中，實施的難度比較大，因此，在總學(xué)時不變的情況下，可以采用精簡課程內(nèi)容的方式，將不重要的內(nèi)容刪除，將優(yōu)化內(nèi)容后剩余的課時分配給新加內(nèi)容。為了強化學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的理解，還需要增加與教學(xué)內(nèi)容相對應(yīng)的課程實驗，理論與實踐相結(jié)合。課程實驗內(nèi)容結(jié)合學(xué)校實際情況，有條件有資金的院校可以購置或者改裝新能源汽車設(shè)備，讓學(xué)生親自動手操作。不具備條件的院校如果跟企業(yè)能夠建立實習(xí)基地也是不錯的[5]，當(dāng)然如果引入虛擬仿真平臺也可以完成課程實驗的教學(xué)任務(wù)。

3.4改善教學(xué)方式合適的教學(xué)方式能夠事半功倍地將教學(xué)內(nèi)容傳授給學(xué)生，所以教師應(yīng)當(dāng)改革新能源汽車課程的教學(xué)方式[6-7]。新能源汽車課程的教學(xué)方式不能只拘泥于理論教學(xué)，最好的方式是有配套的實物教具，但不是所有院校都會提供足夠的資金去支持新能源汽車實踐教具，那么可以采取核心內(nèi)容配套實物教具，其它的內(nèi)容采取視頻講解的方式。當(dāng)然對于農(nóng)業(yè)院校來說，給予新能源汽車課程的資金十分有限，很難能夠提供實物教具，那么虛擬仿真實訓(xùn)教學(xué)是一種很好的替代方案，后續(xù)升級維護費用也比實物教具低很多。總之，教學(xué)方式的核心是讓學(xué)生融入課程內(nèi)容中，讓學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)問題，教師提供幫助，引導(dǎo)學(xué)生去解決問題。課程教學(xué)過程需要改變，以學(xué)生為中心，把學(xué)生調(diào)動起來，例如：課前通過多種渠道，微信群、學(xué)習(xí)通等把課程內(nèi)容概要發(fā)給學(xué)生，課程開始時授課教師首先講解核心知識點，然后提出相關(guān)的問題，讓部分學(xué)生制作PPT在下一次課程開展專題進行討論，沒有參與PPT制作的學(xué)生，要做好提問。此種形式的目的是把學(xué)生帶入課程上，讓學(xué)生主動去學(xué)習(xí)，教師起引導(dǎo)學(xué)生的作用。課程考核需要改變，要破除一考定乾坤的方式，學(xué)生課程參與度要作為考核的重點，例如：通過教學(xué)過程的改變，學(xué)生參與度可量化為相應(yīng)分值，積極度越高得分越高，課程考試處于次要地位，即使是考試滿分，最終綜合量化得分也就是及格，以此逼迫學(xué)生轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)態(tài)度。

4結(jié)語

綜上所述，為了滿足我國新能源汽車行業(yè)人才的需求，必須對新能源汽車課程教學(xué)進行改革，尤其是處于農(nóng)業(yè)院校的新能源汽車課程，要在有限的資金下走出一條符合院校涉農(nóng)特色的改革之路，任務(wù)更加艱巨，理論課程教學(xué)環(huán)節(jié)需要變革，課程實驗環(huán)節(jié)也不能落下，教師思想要轉(zhuǎn)變，教學(xué)計劃要調(diào)整，課程內(nèi)容要精選，教學(xué)方式要改變，課程實驗爭取虛實結(jié)合，最終提高新能源汽車課程教學(xué)的質(zhì)量與效果。

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作者:高獻坤 周開塬 慕文龍 李德峰 孫育峰 單位:河南農(nóng)業(yè)大學(xué)