房車文獻綜述與現狀研究

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在實現全民小康的建設目標之后，中國經濟與居民生活水平繼續不斷提高，人民日益增長的對美好生活的需求構成消費升級的內在動因，詩與遠方的生活理念助推了休閑旅游、房車旅游的發展。2020年底爆發的新冠肺炎疫情，使“出行便捷化，旅游個性化，防疫安全化”成為旅游者的新需求。據中國汽車流通協會汽車俱樂部分會的統計數據，2021年自行式旅居車銷量12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛，猶如低速慢行的汽車突然換檔升級開始加速一樣，房車從小眾市場逐步向藍海過渡。針對房車產業鏈的相關研究受到業界、學界不斷增強的關注。

1房車主題的研究文獻分布

截止2022年4月，在中國知網數據庫以“房車”為主題進行的檢索，共3633條。其中，文獻中主要主題為“房車”的140篇、“房車旅游”103篇、“房車營地”75篇。分別以房車旅游、房車產業、房車租賃、房車產業鏈、房車設計、房車生產和以“中國房車”、“產業鏈”進行檢索，其檢索結果、主要內容分布見表1。從檢索主題和結果分布上看，既有的房車研究文獻以“房車旅游”、“房車營地”為主線。房車生產、銷售、租賃研究中選題最多的是“房車旅游”和“房車營地”。從文獻的學科分類上看，汽車工業、工業經濟、旅游、體育、貿易經濟、建筑科學與工程、宏觀經濟管理與可持續發展、投資的文獻數量依次占據前八位。從發文年度上看，1992-2001每年的房車發文量不足20篇，直到2006年全網年度發文量才超過100篇；1992-2022年的年均文獻118篇。知網中最早的“房車”相關的文獻見于1992年5期《電影評價》，其中提到“三個月前在香港,鞏例一身名牌,用無線電話,出入名貴房車,完全是香港大明星的派頭,難得是依然保持本質的純樸和傲氣”。知網文獻中第一次出現以“房車”為文章標題的文獻《什么是房車巡回賽?》來自《體育博覽》1995年第1期。從研究層次上看，主要分布在技術研究、行業開發研究、工程研究，其次才是應用研究、管理與政策研究。研究認為房車產業一般是指房車從設計、制造、銷售、使用、維護、服務等所涉行業產業，房車產業鏈涉及到汽車主機與底盤系統的原材料供給、汽車主機廠商、房車專用功能部件制造、房車整車制造與改裝、房車展覽與銷售、房車自駕、房車露營、房車租賃與代管、房車維修與升級改裝、房車資訊與合作平臺、房車俱樂部服務等，其產業價值鏈比普通汽車產業鏈更長，涉及的行業更廣泛，是圍繞房車的相關產業集群。房車產業研究因產業鏈條較長、行業門類較多、題材選擇寬泛，縱深研究缺乏持續吸引力，從另一方面詮釋了“房車”主題研究沒有相應的博士論文成果，但不乏博士研究生導師的文獻研究成果。從中文文獻、外文文獻的收錄比例上看，外文文獻約為中文文獻的四分之一。主要涉及到“汽車工業”262篇、“科學研究管理”96篇、“工業經濟”44篇、建筑科學與工程32篇。但以“中國房車、產業鏈”為主題研究內容的文獻較少，排在前三名的旅游裝備制造3篇、露營地3篇，產業鏈發展2篇。

2房車產業相關研究影響力較大的文獻簡析

房車主題超過50次以上的高被引文獻12篇，其中房車旅游市場開發的7篇，另外的4篇則屬于房車營地設計、運營方面研究，這與檢索中房車、房車旅游、房車營地居于發文數量的前三位相對應。張曉燕（2006，被引數量79，排在房車主題被引第一位）運用消費者行為學、市場學、心理學的理論，用比較研究等方法分析了自駕車旅游者的行為特征,通過調研數據獲取自駕車旅游者的出游動機、時空選擇模式、消費習慣，在此基礎上立足國情探討了自駕游市場與產品的開發、市場保障體系建立的途徑與措施。錢學禮（2006）結合當時房車旅游的現狀，分析了中國房車旅游市場存在的問題，從消費理念、休閑旅游的角度提出了推動國內房車旅游發展的對策建議。李景（2011）從國內外房車使用方式、營地內容的視角，探討了國內外房車露營差異，提出國內房車營地具有的旅游地產特征，從選址與規劃模式、營位與設施布局、植物與景觀設計等方面歸納了營地的布局模式、路網模式、營位布置方式，進而提出適合國內房車消費特點、滿足露營需求的復合型營地建設方法，同時提出營地評級標準和營地運營的建議。

3既有房車研究文獻的主要研究內容

3.1房車旅游方面的研究

曹新向、雒海潮（2005）從旅游動機、旅游偏好、旅游度假行為、旅游組織形式等方面分析了我國自駕車旅游市場的特征，從新型房車研發、旅游服務保障設施完善、旅游信息系統的建立和旅游規范的制定等方面提出了我國自駕車旅游市場健康發展的對策，郎志軍（2017）從旅游供給側角度探討房車旅游發展，通過闡述旅游供給側與房車旅游等相關概念，對當時國內房車旅游的發展概況進行描述，解析影響我國房車旅游發展的因素，最后從旅游供給側視角提出房車旅游發展建議；葛俊明（2020）剖析了房車旅游參與者，包括房車制造者與經營者、房車營地建設者與運營者、旅游組織與服務者、資金投入者、政策制定者與協調者、旅游者幾方面組成。他認為房車旅游作為新的經濟增長點，需要政策引導，多要素協同發展，才能促進產業蓬勃發展。武俊男、莫鈞宇、李星漢（2020）在廣西房車旅行調研的基礎上，分析了廣西房車旅游存在的問題與優化的路徑；陳佳偉（2020）探討了共享經濟下陜西省房車發展的痛點問題，并提出了合理開發共享營地等方面的解決對策。

3.2房車露營地建設與運營方面的研究

溫麗娟（2017）通過對房車營地發展的驅動要素進行分析，認為影響房車營地布局和發展的要素主要是資源、市場、交通、政策四個方面。在此基礎上，結合當前房車營地建設存在的問題，提出相應的發展策略；徐怡悅（2020）在其碩士論文中，基于研究房車營地旅游發展現狀，提出了如何提升房車營地旅游者重游意愿和推薦意愿的幾點建議，以期對房車營地運營管理和房車旅游優質可持續發展提供理論參考。丁華(2018)圍繞自駕車房車營地發展進行探討，提出帶動營地項目咨詢、營地規劃設計、營地建設與運營、房車服務配套類服務產品，同時要完善銜接路網、治安環境等公共服務體系，延伸房車服務產品的產業鏈。

3.3房車品型與設計方面的研究

從研究層次上屬于房車技術研究的文獻153篇，被引10次以上的文獻17篇（其中15篇碩士論文、2篇期刊文章），胡佳（2012）、張玉潔（2013）、楊華偉（2014）、陳逸珉（2016）、路艷玲（2018）主要以面向人性化的房車內部空間模塊設計、功能優化為內容，而王作為（2012）、白亞斌（2014）、賈云倩（2016）圍繞旅游發展，從建筑設計、景觀設計的角度探討了房車營地的空間布局和規劃設計。陳哲、任雁等人（2020）分析認為，我國房車發展存在著標準化方面的問題，如尚未構建標準體系、重要標準覆蓋面較低、標準本土化不到位等，并提出了做好標準化頂層設計等建議。其他涉及設計技術類的研究，這里不作述評。

3.4房車市場、展銷運營方面的研究

李學蔚(2020)從價值分析的角度對房車游和自駕游進行對比，并通過參數調整來指明客戶選擇的原因，提出未來改進方向，闡明可以實施的舉措。魏翔、王紹喜根據國內外房車生產與經營情況，分析和預測了中國大陸房車市場的發展趨勢和格局，然后從投資的角度研究了投資旅游房車市場的投資行為、投資其路徑和投資時機。盧艷、蔡璐（2010）通過對房車行業進行的調查，分析了中國房車產業發展存在的阻礙。陳平（2020）就房車生產企業同時開展租賃與加盟運營模式，以銀泰房車為例探討了如何利用新舉措激發汽車產業活力。

3.5既有研究文獻的不足之處

一是缺少從產業經濟學視角對房車產業鏈高質量發展階段進行研究探索的考察分析。二是從消費、營銷、旅游管理角度的研究缺乏法律規范、行業標準的探究，較少看到政府這只“看得見的手”發揮作用。三是在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環，建立全國統一大市場背景下的房車產業鏈重構的模式與路徑，目前尚無系統研究文獻可以查詢。期待未來更多研究者參與到房車產業鏈的研究，彌補原既有研究文獻的不足。

4房車產業研究動態與趨勢前瞻

2021年7月至2022年6月，房車主題的文獻共174篇，其中房車營地主題40篇，房車市場方面的研究36篇，房車露營19篇。最新的房車產業相關文獻，呈現以下特征：

4.1房車與營地、露營旅游、露營經濟研究相關度提升

僅從近半年中國知網收錄的資訊類文獻標題“露營潮流帶火房車市場”、“房車游走熱，市場空間有多大”、“露營經濟:步步為‘營’方能持續‘出圈’”、“露營經濟升溫，產業化規范化要跟上節奏”，就能感受到露營經濟、露營市場的火熱。未來學界的研究方向可能會結合火熱的露營經濟，將房車旅游與戶外休閑、新冠肺炎疫情防控、詩與遠方等消費新場景進行融合研究。

4.2房車營地規劃研究應結合時代發展背景與政策導向

一是結合鄉村振興背景下鄉村旅居產業發展進行研究，將觀光農業、一村一景、有機采摘納入到房車營地規劃、運營的重要影響因素；二是為適應文化旅游、休閑旅游、康養旅居市場需求，對房車營地設計進行優化探討；三是探討環境保護、生態文明理念下房車營地的市場開發與日常運營，改善房車營地運行的財務收益。

4.3房車露營經濟研究引發財經投資界的青睞

普華永道通過比較中國房車銷量及保有量與美、歐、澳、加等地區之間的顯著差距，認為中國房車市場正處于蓄勢待發的萌芽階段，未來前景可期；東吳證券根據窮游網數據分析發布的研報，認為露營和房車旅行熱度大幅增長，提出房車產業鏈、露營經濟值得投資。艾媒咨詢數據表明2021年中國露營經濟核心規模達747.6億元，帶動的市場規模達3800億元，并預測中國露營經濟帶動市場規模有望超過14400億元。

4.4房車廠家側重車型研發、專利研發和延伸產業開發

目前居于國內房車產銷量冠軍的上汽大通MAXUS原廠房車，利用溧陽房車基地的智能化平臺，研發領域涵蓋“旅行家”、“生活家”與“探索家”在內的多款原廠房車，以適應多元化旅游場景、構建全新房車旅游業態；曾多年霸榜國內房車產銷冠軍、中高端產品市場占有率超過20%的宇通房車，通過提升產能、優化采購流程續寫房車制造業界的輝煌；以瑞弗品牌獲得業界和消費者較高口碑的奇瑞控股集團，在持續提升房車空間優化的同時，發力汽車房車露營領域，在形成“途居露營”全國營地網絡的基礎上房車露營全新價值生態圈。而作為普通廠商的湖北隨州齊星房車，則聚焦解決房車通過性差、閑置時間長的痛點，著力研發能進地下車庫、上班通勤代步、兼具中短途旅居的B型房車，從其研發與申請的相關專利可以顯示出在軟升頂技術、硬升頂技術積累和突破方向。

5小結

國內房車產業處于萌芽階段，其相關研究匹配于房車產業鏈呈現“多點、面廣、寬泛”，缺少系列化、縱深化的持續關注和研究。由于本文作者占有的資料數量、研究水平所限，述評中難免掛一漏萬甚至錯誤之處，僅起拋磚引玉之效。目前，為貫徹綠色、創新、共享等新發展理念，構建國內循環為主的新發展格局，必須重構產業鏈。房車走向新藍海的市場規模、產業影響不斷增強，相關研究必然會受到學界、業界、政界等方面的重視，一起探尋破解房車生產環節堵點、消費環節槽點、服務環節痛點的“長效處方”，共同探究中國房車產業高質量發展的最佳路徑。

參考文獻：

[1]曹新向，雒海潮.我國自駕車旅游市場的開發[J].西北農林科技大學學報（社會科學版）.2005（02）：87-91.

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[3]丁華.我國自駕車房車營地的現狀、問題和未來[J].中國公路，2018（18）：76-79.

[4]張曉燕.我國自駕車旅游及其發展研究[D].濟南：山東師范大學，2006.

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[10]李景.房車營地規劃設計研究[D].北京：北京林業大學，2011.

作者:李英艷 黃體允 單位:南京交通職業技術學院