市政工程瀝青混凝土路面質(zhì)量控制研究

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在我國的市政工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面應(yīng)用廣泛。通常瀝青混凝土路面在經(jīng)過一段時間的使用后，會出現(xiàn)坑洞、車轍等破損的現(xiàn)象。因而相關(guān)施工單位要針對此現(xiàn)象對瀝青混凝土路面進(jìn)行質(zhì)量分析，找出路面出現(xiàn)破損的原因，并及時采取正確的措施進(jìn)行改進(jìn)。

1市政工程瀝青混凝土路面破損原因分析

1.1案例概況

南平市延平區(qū)濱江南路（新大橋-延平高速出口）市政道路改造為例，施工路段長4.015km，歷時3個月于2019年6月完工。施工設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、雨、污水工程及給水工程等。原瀝青面層銑刨后重新鋪筑瀝青砼面層；舊水泥砼面層銑刨后改造為瀝青砼面層；交通標(biāo)線重新施劃，并完善交通設(shè)施等；全線雨水檢查井改造；部分路段污水管網(wǎng)改造；部分自來水給水管道新建等。2019年投入使用后于2020年10月瀝青混凝土路面出現(xiàn)不同程度的破損，做為管養(yǎng)單位的工程技術(shù)人員，筆者參與現(xiàn)場調(diào)查和具體分析，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損的原因可能與以下因素有關(guān)。

(1)瀝青混凝土路面的縱、橫向裂縫，多為該原道路加鋪瀝青混凝土路，對水泥混凝土路面板塊之間的伸縮縫未處理到位所致，如未鋪設(shè)防水卷材或鋪設(shè)寬度不足、鋪設(shè)防水卷材前未為對原有伸縮縫進(jìn)行清理或清理不到位。當(dāng)然，新建道路的時候?qū)Φ缆废路綑M穿管，管槽回填不到位、埋設(shè)深度不足及道路翻挖改改造時，因道路下方部分通信光纜遷移難度較大，對該橫穿管線周邊路基、結(jié)構(gòu)層的加固局可能導(dǎo)致道路使用后裂縫的產(chǎn)生。

(2)瀝青混凝土道路的沉陷。瀝青混凝土路面遵循強(qiáng)基薄面的原則，道路新建及翻挖改造時對路基的處理尤為重要。道路路基處理需保證在不彈簧、無滲水且壓實(shí)度及彎沉數(shù)值都達(dá)到設(shè)計(jì)要求時間方可進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)。高填方路基存在自然沉降。嚴(yán)格按照回填厚度不超過30cm進(jìn)行回填碾壓的除外。在條件允許的情況下，還可采用過渡性路面進(jìn)行施待路基沉降均勻后再對其進(jìn)行瀝青混凝路面的鋪設(shè)工作。此外，瀝青混凝土路面下方的各排水管道、箱涵對道路是否發(fā)生沉陷也十分關(guān)鍵。排水管道連接出現(xiàn)漏水、雨、污水檢查井排水箱涵滲水均可能造成道路沉陷。嚴(yán)重的還將導(dǎo)致道路的瞬間坍塌。

(3)瀝青混凝土道路的網(wǎng)裂、坑槽，主要是道路結(jié)構(gòu)層未達(dá)到相關(guān)要求所致。當(dāng)下，許多建設(shè)單位、施工單位一味追求工程進(jìn)度希望道路早日通車。在水泥穩(wěn)定層未達(dá)到養(yǎng)護(hù)期間就匆匆進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪工作，容易造成水泥穩(wěn)定層的開裂，從而裂縫產(chǎn)生反射致使路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽。當(dāng)然，在水泥混凝路面上加鋪瀝青未裂縫處理、對原有路面病害檢測不到位也是瀝青出行網(wǎng)裂坑槽的主要原因。

(4)瀝青混凝土路面面層褪色。許多瀝青混凝土路面在通車后出現(xiàn)面層褪色，細(xì)骨料起砂等現(xiàn)象。該現(xiàn)象是瀝青混凝土生產(chǎn)過程油石配合比未達(dá)到相關(guān)要求、粗集料不潔凈、干燥、表面粗糙度不足所致。為此，作為建設(shè)單位的現(xiàn)場管理人員，不僅要在施工現(xiàn)場與參建單位一起控制瀝青的攤鋪質(zhì)量，還需到瀝青混凝土攪拌站對瀝青混凝土的配合比、選用的集料進(jìn)行檢查。確保瀝青路面的集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

1.2原材料因素的影響

瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損可能與施工時所用的原材料質(zhì)量有關(guān)。如果施工人員使用了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的瀝青材料會嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量，使路面出現(xiàn)破損、坑洼等各種各樣的問題[1-2]。同時，如果采購人員在進(jìn)行原材料的采購時選擇了不恰當(dāng)?shù)臑r青材料，也會使路面出現(xiàn)破損。在本次的案例中，經(jīng)過專業(yè)人員的取樣分析后發(fā)現(xiàn)，施工人員所選用的瀝青型號與所規(guī)定的技術(shù)要求并不相符，這導(dǎo)致了瀝青混凝土路面在投入使用后不久便出現(xiàn)了路面破損的現(xiàn)象。瀝青原材料如果選擇不當(dāng)，不但會影響施工效果，還會對路面的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，在一定程度上縮短了路面的使用壽命。同時，如果所選用的原材料質(zhì)量不過關(guān)，同樣會導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.3施工技術(shù)的影響

瀝青混凝土出現(xiàn)路面破損可能還與施工人員的施工技術(shù)有一定的關(guān)系。施工人員如果沒有掌握熟練的施工技術(shù)，或在施工過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致路面在投入使用后出現(xiàn)破損。例如，施工人員在進(jìn)行攤鋪時沒有掌握好攤鋪厚度，或在碾壓環(huán)節(jié)對接口處處理不當(dāng)，都會導(dǎo)致整個路面質(zhì)量受到影響。另外，如果在施工過程中相關(guān)人員沒有注意當(dāng)時的環(huán)境溫度變化，也會使瀝青混凝土路面的質(zhì)量受到影響。

1.4后期管理因素的影響

除上述原因外，相關(guān)部門如果沒有對瀝青混凝土路面進(jìn)行后期管理，在投入使用一段時間后，也會使瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損。因此，后續(xù)的瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)也需要加強(qiáng)管理。

2市政工程瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

為了保證市政道路工程的質(zhì)量，避免瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損情況，該市政施工團(tuán)隊(duì)采取了以下措施。

2.1控制原材料

影響瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損的主要原因之一是施工團(tuán)隊(duì)使用的原材料出現(xiàn)問題，因而相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)要針對瀝青混凝土原材料的質(zhì)量采取一定的措施。首先是原材料的準(zhǔn)備階段。采購人員在進(jìn)行瀝青采購時應(yīng)對市面上的多家生產(chǎn)商進(jìn)行對比，選用合適的瀝青材料，并要挑選質(zhì)量較好的一家，與其簽訂質(zhì)量保證證明。在瀝青進(jìn)入施工現(xiàn)場時，需要針對瀝青質(zhì)量設(shè)置質(zhì)量檢測站，嚴(yán)格按照施工單位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并對每批進(jìn)場材料的質(zhì)量證明文件進(jìn)行嚴(yán)格審查，這樣可以使瀝青原材料的質(zhì)量得到保證[3-4-2]。另外，在施工現(xiàn)場還應(yīng)設(shè)置簡易實(shí)驗(yàn)室，在瀝青原材料進(jìn)場時對其進(jìn)行取樣檢測，并將此部分原材料送入相應(yīng)的質(zhì)檢單位進(jìn)行復(fù)查。當(dāng)相關(guān)人員取回原材料樣品的質(zhì)量合格證明后再進(jìn)行下一步的施工環(huán)節(jié)。其次要配制合格的瀝青混凝土材料。在對瀝青混凝土進(jìn)行配制之前，相關(guān)施工人員要對集料進(jìn)行選擇，所選用的集料要與施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求相符合，并在集料篩查環(huán)節(jié)安排專業(yè)的人員對其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，這樣才能保證所選用的集料粒徑與施工項(xiàng)目要求相符。另外，還要對攪拌站進(jìn)行全面控制，要安排專業(yè)的道路施工人員提前進(jìn)駐攪拌站，在原材料的配比環(huán)節(jié)嚴(yán)格進(jìn)行控制。與此同時，相關(guān)工作人員還應(yīng)格外關(guān)注攪拌溫度，攪拌時的溫度直接影響著瀝青的質(zhì)量，從而使最終攤鋪的質(zhì)量受到影響。因而在攪拌時，相關(guān)的工作人員要嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)時的天氣情況進(jìn)行溫度控制。一般夏季的出槽溫度保持在130~160℃之間；而冬季出槽溫度要控制在140~170℃之間。在此過程中，值得相關(guān)人員注意的是，如果溫度超過170℃，將會使瀝青炒糊，從而影響其性能。待相關(guān)人員按照上述操作將瀝青混合料配制好后，就需要進(jìn)行裝車，出料時相關(guān)施工人員要選用罐體下料裝車，這樣可以保證瀝青混合料的均勻，從而避免出現(xiàn)粗細(xì)料分離的現(xiàn)象。最后要對配制好的瀝青混凝土進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸途中，相關(guān)的運(yùn)輸人員應(yīng)盡量減少瀝青混合料的熱損失。可以通過在運(yùn)輸車輛的箱板部位加裝保溫板來減少熱損失，還可以選擇將粗布蓋在瀝青混凝土與空氣接觸的部位，這樣既可以減少熱量損失，又可以達(dá)到防雨、防污染的目的，這樣道路施工人員才能更好地開展路面施工工作。

2.2提高施工技術(shù)水平

本工程施工過程中，在瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)，我們主要在透油層的噴灑、路面攤鋪以及路面碾壓三部分進(jìn)行重點(diǎn)控制。施工人員在噴灑透油層時要注意使用專用車輛進(jìn)行噴灑，噴灑的質(zhì)量將會直接導(dǎo)致整個路面與水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量受到影響。因而相關(guān)施工人員在進(jìn)行透油層噴灑時，要盡量避免水穩(wěn)層出現(xiàn)積水的情況發(fā)生，且應(yīng)在攤鋪工作前24h內(nèi)進(jìn)行均勻噴灑。通過這樣的方法可以使乳化的瀝青充分破乳，從而更好地進(jìn)行攤鋪工作。在此過程中，需要施工人員注意的是，攤鋪工作必須要在瀝青破乳后進(jìn)行，這樣才不會使面層與水穩(wěn)層的結(jié)合受到影響。在路面攤鋪環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)使用專業(yè)的攤鋪機(jī)開展攤鋪工作，攤鋪的整個工作都應(yīng)由專業(yè)人員在旁邊進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，同時還要有監(jiān)理單位的監(jiān)督。監(jiān)督人員需要時刻保持高度警惕，隨時注意攤鋪的溫度，并對攤鋪人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。除此以外，在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時，現(xiàn)場的施工人員還應(yīng)密切關(guān)注天氣情況，通過及時查看天氣預(yù)報(bào)來了解未來的天氣，爭取避免雨天施工。通過上述的方法可以在一定程度上提高瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，從而大幅度地降低路面出現(xiàn)破損的概率。

2.3加強(qiáng)后期管理

市政工程瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損，除了受到施工原材料和施工技術(shù)的影響外，還與路面的后期管理有一定的關(guān)系。若完工后的瀝青混凝土在投入使用后沒有進(jìn)行后期保養(yǎng)與管理，也會使路面出現(xiàn)破損[7-8]。因而相關(guān)部門可以針對此現(xiàn)象對路面采取一定的養(yǎng)護(hù)措施。南平市延平區(qū)位于福建省的北部，冬季的時候仍然有可能出現(xiàn)低溫現(xiàn)象。如果道路出現(xiàn)結(jié)冰或積雪都會在一定程度上降低瀝青混凝土的質(zhì)量，所以相關(guān)部門需要在路面出現(xiàn)積雪或結(jié)冰現(xiàn)象時及時處理，這樣可以有效延長瀝青混凝土路面的使用壽命。另外，相關(guān)部門還應(yīng)安排專門人員每隔一段時間對路面進(jìn)行一次巡查，嚴(yán)格規(guī)范路人的行為，這樣可以最大程度地減少路面破損的發(fā)生率。

3結(jié)語

本文通過具體的施工案例對市政工程瀝青混凝土路面破損原因進(jìn)行了分析，主要的原因可能是由于施工人員在進(jìn)行原材料選擇時使用了不恰當(dāng)?shù)臑r青材料，或者在施工之前沒有對瀝青材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，路面出現(xiàn)破損也可能是受到施工技術(shù)的影響，還可能與相關(guān)部門沒有進(jìn)行后期管理有關(guān)。針對以上原因，本文給出了具體的對策，可以通過控制原材料、提高施工技術(shù)水平、加強(qiáng)后期管理等一系列的措施來提高瀝青混凝土路面質(zhì)量。

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作者:楊禮鋒 單位:南平市延平區(qū)公用事業(yè)服務(wù)中心