公路工程施工質(zhì)量管理探討

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]一篇公路工程施工質(zhì)量管理探討范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

1公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理特點(diǎn)

1.1項(xiàng)目管理的復(fù)雜性

公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模都較大，跨度較大，因此施工的周期會(huì)非常長(zhǎng)，一般的公路建設(shè)工程的時(shí)間跨度至少一年，甚至數(shù)年。工程施工工藝與技術(shù)方法需要依據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況選擇，由于項(xiàng)目途徑的地形、地質(zhì)等基礎(chǔ)因素組成會(huì)出現(xiàn)差異，因此必須依據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)提請(qǐng)制定出一個(gè)施工方案，讓各項(xiàng)影響因素都得到針對(duì)性的考慮，然后以此方案給出完善的質(zhì)量管理體系，配合適宜的管控措施，讓復(fù)雜的公路施工項(xiàng)目的技術(shù)難度得到降低并將其中的頭緒理清。

1.2項(xiàng)目管理的唯一性

不同的公路施工項(xiàng)目基礎(chǔ)環(huán)境不同，如高速公路、山區(qū)公路、跨江公路等，這些公路因?yàn)槭┕せA(chǔ)不同選用的管理與施工方式都存在差異，因此公路工程項(xiàng)目使用方法必須依據(jù)項(xiàng)目的施工基礎(chǔ)進(jìn)行變化，針對(duì)性的制定出更為適合的質(zhì)量管理方法，保證方法與工程建設(shè)的契合度更高，管理方法作用可以發(fā)揮到最大。

1.3項(xiàng)目管理的體系化

公路工程項(xiàng)目是一個(gè)一次性整體建設(shè)活動(dòng)，必須得到專業(yè)技術(shù)人員的科學(xué)策劃，并采用專業(yè)的方法進(jìn)行組織，同時(shí)配備一個(gè)專門的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，并設(shè)有專業(yè)的監(jiān)管人員進(jìn)行層級(jí)管理，每個(gè)部門、單位、崗位等層層管理職責(zé)上要被劃分得更為明確，保證可以責(zé)任落實(shí)到人，讓公路工程項(xiàng)目的管理工作可以做到萬(wàn)無(wú)一失，滴水不漏。

1.4項(xiàng)目管理的多變性

工程建設(shè)項(xiàng)目大，建設(shè)占用的時(shí)間長(zhǎng)，所以這些工程開(kāi)展建設(shè)步驟時(shí)，很容易遇到各種各樣的狀況，外界氣候、內(nèi)部管理、項(xiàng)目資金等發(fā)都會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度產(chǎn)生影響，所以項(xiàng)目質(zhì)量管理工作必須根據(jù)工程建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整并對(duì)管理方案進(jìn)行不斷修正，才能保證工程建設(shè)中遇到的突發(fā)狀況可以在最短的時(shí)間內(nèi)被解決[1]。工程項(xiàng)目的關(guān)鍵與重點(diǎn)等環(huán)節(jié)也同樣會(huì)隨著工程建設(shè)進(jìn)程發(fā)生改變，這些都需得到技術(shù)人員的專業(yè)規(guī)劃。

2工程質(zhì)量管理體系和組織措施

2.1健全各級(jí)質(zhì)量管理體系

質(zhì)量監(jiān)管體系要跟著質(zhì)量方針、目標(biāo)設(shè)定、標(biāo)準(zhǔn)梳理等各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)整，將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，精確劃分，保證質(zhì)量管理體系被規(guī)劃的完備。首先，施工質(zhì)量單位需要對(duì)工程項(xiàng)目承擔(dān)管理職責(zé)，需提前建立施工質(zhì)量的保證體系，然后對(duì)各個(gè)崗位的工作制定質(zhì)量考核辦法，對(duì)崗位的職責(zé)進(jìn)行確定，方便考核工作層層落實(shí)[2]。同時(shí)還需依據(jù)設(shè)計(jì)方案、施工合同等參考文件進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，保證施工質(zhì)量可以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并滿足質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的檢查要求。其次，是監(jiān)理單位的質(zhì)量管理職責(zé)明確。實(shí)際工作落實(shí)的過(guò)程中要嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范進(jìn)行，同時(shí)遇到特殊技術(shù)措施、特殊工藝等狀況時(shí)，要特殊情況特殊對(duì)待，但是也要記得及時(shí)對(duì)工程核驗(yàn)工作進(jìn)行評(píng)定。再次是材料供應(yīng)商方面的質(zhì)量管理工作，作為材料的供應(yīng)商，應(yīng)對(duì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量進(jìn)行保證，及時(shí)出具質(zhì)量檢測(cè)合格證書(shū)，對(duì)工程相關(guān)施工質(zhì)量連帶責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)。最后是質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行責(zé)任承擔(dān)，同時(shí)對(duì)工作的開(kāi)展進(jìn)行監(jiān)督。

2.2建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

質(zhì)量監(jiān)督體系對(duì)工程建設(shè)最終質(zhì)量與施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行反應(yīng)的信息統(tǒng)稱為工程質(zhì)量信息。隨著時(shí)間的推移與工程管理工作的優(yōu)化升級(jí)，信息技術(shù)在各行各業(yè)中的滲透力度逐漸增大，工程建設(shè)行業(yè)也不利外，信息化管理已經(jīng)成為趨勢(shì)并在逐漸實(shí)現(xiàn)[3]。管理手段信息化能夠讓項(xiàng)目質(zhì)量管理水平上升到一定高度，保證工程建設(shè)的全過(guò)程都可以得到嚴(yán)格監(jiān)控。信息化的管理手段讓施工信息的傳遞更為迅速，能夠讓施工數(shù)據(jù)信息的收集與統(tǒng)計(jì)工作水平得到提升，讓管理者的決策更為科學(xué)正確。工程建設(shè)項(xiàng)目的信息化管理手段可以讓管理者對(duì)工程的關(guān)鍵點(diǎn)施工質(zhì)量得到一定水平的保障，并促進(jìn)信息傳遞的更為迅速，完善，得到專業(yè)的監(jiān)管人員的有效規(guī)劃以后，甚至可以直接形成一個(gè)自上而下的質(zhì)量控制體系，讓人員對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行更為徹底的、動(dòng)態(tài)性的掌控，這些控制目標(biāo)的劃定讓工程質(zhì)量項(xiàng)目落實(shí)中的質(zhì)量隱患可以被提前預(yù)防，進(jìn)而減少質(zhì)量事故的發(fā)生概率，防止給工程建設(shè)帶來(lái)過(guò)大的資金占用負(fù)擔(dān)。

3工程項(xiàng)目質(zhì)量管理措施

3.1根據(jù)實(shí)際建設(shè)情況，合理選擇模式

為了降低工程建設(shè)的難度并對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、突發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)防，工程施工技術(shù)人員必須從全局的角度對(duì)工程建設(shè)的項(xiàng)目資金、工期、場(chǎng)地、管控措施等指標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性管理，選用適宜的項(xiàng)目建設(shè)模式，保證項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量可以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[4]。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理方面的工作積極性進(jìn)行調(diào)動(dòng)，防止出現(xiàn)質(zhì)量隱患，延誤竣工時(shí)間。公路工程項(xiàng)目建設(shè)模式有很多，BT、BOT、PPP等，管理模式方面有傳統(tǒng)管理、建造管理、管理承包、EPC模式等，這些建設(shè)與管理方法工程管理層人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

3.2嚴(yán)控材料采購(gòu)，奠定質(zhì)量基礎(chǔ)

材料的質(zhì)量對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量產(chǎn)生著直接的影響，所以在項(xiàng)目質(zhì)量管理方面，監(jiān)管人員應(yīng)首先對(duì)材料采購(gòu)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，采購(gòu)、檢測(cè)、運(yùn)輸和使用等都需按照質(zhì)量檢測(cè)流程開(kāi)展監(jiān)管工作[5]。同時(shí)為了可以采購(gòu)到質(zhì)量上乘，且價(jià)格公道的材料，采購(gòu)員需及時(shí)對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行了解，選擇有國(guó)家認(rèn)證、產(chǎn)品質(zhì)量合格的材料。材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前還需經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)人員的驗(yàn)證，嚴(yán)格執(zhí)行取樣送檢制度，防止有質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，給公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)隱患。

3.3加強(qiáng)重點(diǎn)控制，強(qiáng)調(diào)過(guò)程

施工單位應(yīng)及時(shí)對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都配備專業(yè)質(zhì)量監(jiān)控人員，一方面保證參與施工的人員基本素質(zhì)達(dá)到施工要求，另一方面還要對(duì)采用的施工技術(shù)適用性進(jìn)行保障。尤其是一些較為重要的施工部位或是工序，應(yīng)對(duì)施工人員的施工技術(shù)能力進(jìn)行測(cè)評(píng)，達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才能持證上崗。質(zhì)量監(jiān)理單位還需對(duì)這些重點(diǎn)施工部位與工序的質(zhì)量進(jìn)行更為嚴(yán)格的控制，設(shè)置出分項(xiàng)工程的全過(guò)程旁站，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行保證[6]。質(zhì)量監(jiān)督單位要定期組織監(jiān)理人員對(duì)高填方路堤、半填半挖路堤、不良地質(zhì)邊坡、高擋墻、臺(tái)背回填等一些施工操作難度大，工藝復(fù)雜的部分進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真校對(duì)實(shí)際建設(shè)與設(shè)計(jì)規(guī)劃圖紙上的誤差，防止出現(xiàn)誤差過(guò)大，導(dǎo)致后續(xù)施工步驟的開(kāi)展受到影響。

4結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模巨大且構(gòu)成復(fù)雜，涉及很多方面。整個(gè)項(xiàng)目涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料廠商等多個(gè)單位，所以工作人員在對(duì)項(xiàng)目建設(shè)工作進(jìn)行組織時(shí)，必須本著精細(xì)規(guī)劃的原則，讓項(xiàng)目施工得到嚴(yán)格的管控。

參考文獻(xiàn)：

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[5]劉廣翠.公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀及措施分析[J].交通世界，2018（20）：146-147.

[6]蔡坤明.公路工程施工質(zhì)量管理創(chuàng)新措施探討[J].門窗，2017（7）：199.

作者:冉海蘭 單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限公司