道路高邊坡開挖施工技術(shù)研究

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇道路高邊坡開挖施工技術(shù)研究范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

1道路高邊坡開挖施工中邊坡上口線的確定

當(dāng)前，將邊坡上口線明確出來是進(jìn)行邊坡開挖的重中之重，在實(shí)踐操作中，要綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合邊坡坡度的具體設(shè)計(jì)。能不能將邊坡傷口先明確出來，可以說和邊坡質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，同時(shí)也直接關(guān)系到安全以及開挖總成本。現(xiàn)在，施工方常結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地形圖等間距，手工計(jì)算得出具體的邊坡上口線，然后再進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，然而，這一方法涉及到的工作量非常大，同時(shí)，在計(jì)算等間距時(shí)，假設(shè)忽略掉一些地勢(shì)平緩亦或是高差較大的地方，如此，施工之時(shí)，將難免挖多抑或挖少現(xiàn)象。本研究里，采用南方Cass9.0來計(jì)算邊坡上口線，并且，基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地形圖，盡可能地縮小采樣間距，保證和實(shí)際地形相吻合。

1.1測(cè)繪工作人員進(jìn)行場(chǎng)區(qū)地形測(cè)量的時(shí)候采用了全站儀，并且在第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)圖繪制出來。

1.2結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察實(shí)際，采用軟件南方為開挖工作作出相應(yīng)的計(jì)算，結(jié)合坐標(biāo)，將開挖范圍選擇出來，同時(shí)，結(jié)合實(shí)測(cè)地形文件，選擇合理數(shù)據(jù)，并且在相應(yīng)的位置將對(duì)應(yīng)的參數(shù)填寫好。

2道路高邊坡開挖施工措施的優(yōu)化

本研究中，就邊坡而言，從其中部到其頂部，粉質(zhì)粘土是組成力量，有著相對(duì)較小的開挖難度。而在邊坡的中下部，土質(zhì)泥質(zhì)細(xì)砂巖（中度風(fēng)化）是主導(dǎo)力量，有著相對(duì)較小的開挖力度，一般來說，在進(jìn)行該類邊坡開挖時(shí)，大部分的施工方使用施工方法是：坡頂挖機(jī)修坡、往下甩土，坡底挖機(jī)在側(cè)后方安全距離內(nèi)往渣土車上裝土。這一方法的工作效率非常低，同時(shí)，還有很大的安全隱患。在本次工程中，先是分析道路橫斷面圖，然后根據(jù)分析的結(jié)果，總結(jié)出一個(gè)高效率、安全指數(shù)更大的施工策略。

2.1如何分析道路橫斷面圖

就道路斷面圖而言，其繪制采用Cass9.0，接著要做的就是將下一步進(jìn)行開挖的山體部位道路作為研究對(duì)象，對(duì)其橫面圖進(jìn)行相應(yīng)分析。本文以該工程CK0＋200～CK0＋560道路橫斷面圖分析為例。圖中的陰影區(qū)域?yàn)閺牡缆吠膺呥^來3m后采取45°放坡需要開挖的土方，綜合CK0＋200～CK0＋560道路斷面圖可以看出：邊坡的任一道路剖面，需要開挖的地方都是上窄下寬，且中間的寬度也是大致保持在8～10m之間。

2.2邊坡開挖施工的具體操作方法

分析道路橫斷面，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體的地質(zhì)條件，在道路邊坡工程的施工過程中，參照從上到下、分層分段的順序開挖，開挖一層后，修一層平臺(tái)，方便渣土車、挖機(jī)作業(yè)。就挖掘機(jī)而言，要沿著從南到北，從下到上的次序進(jìn)行上坡路（單車道）的開挖，寬度控制在6米左右，到邊坡中間部位的時(shí)候，就挖機(jī)而言，要沿著上口線逐層開挖，一邊挖一邊進(jìn)行6米寬平臺(tái)（貫穿南北）的修筑，一層挖完接著修筑。分層開挖，挖一層，就進(jìn)行相應(yīng)平臺(tái)的修筑，到達(dá)坡底的時(shí)候，就挖機(jī)而言，其臂長可以夠到所修筑的平臺(tái)。最后平臺(tái)位置，挖機(jī)修坡到設(shè)計(jì)的部位。如此施工，改變了以往坡頂、坡底挖機(jī)同時(shí)作業(yè)，坡頂挖機(jī)只修坡、坡底挖機(jī)只裝土的工作狀態(tài)，大大提升了施工的整體工作效率，同時(shí)保證了施工的安全性，極大地節(jié)約了施工總成本。

3道路高邊坡開挖施工中坡度的控制

高邊坡施工時(shí)，一定要及時(shí)檢查開挖面的坡度。開挖每一層的時(shí)候，先是用坡度測(cè)量儀指導(dǎo)挖機(jī)每隔5m做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開挖面，然后以此為參照開挖。每層開挖完之后，再用全站儀檢查挖完之后的邊坡坡度是不是在合理的范圍內(nèi)，假如邊坡坡度有很大的偏差，就要盡快修正，將邊坡坡度控制在合理范圍內(nèi)，杜絕發(fā)生少挖、超挖的現(xiàn)象。

3.1優(yōu)化坡度測(cè)量尺

開挖時(shí)，及時(shí)科學(xué)地使用坡度測(cè)量尺，檢查開挖面的具體坡度。現(xiàn)在市面上的坡度測(cè)量尺長度太短，只能測(cè)量開挖面某個(gè)點(diǎn)的坡度，對(duì)于高邊坡而言，這一長度根本不夠。挖機(jī)開挖時(shí)遵循分層分段從上到下的工作原則，每層的開挖高度為2米左右，工程監(jiān)管人員在工程檢測(cè)尺上安裝上坡度測(cè)量儀，做一個(gè)長度2m左右的坡度測(cè)量尺，這樣就可以在開挖每一層的時(shí)候，指導(dǎo)挖機(jī)做45°的標(biāo)準(zhǔn)開挖面。

3.2工程監(jiān)管人員自己制作單片機(jī)坡度測(cè)量儀

負(fù)責(zé)測(cè)量的工作人員，在挖機(jī)工作范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量工作是非常危險(xiǎn)的，為了確保測(cè)量人員的人身安全，工程監(jiān)管人員借助單片機(jī)技術(shù)，給挖機(jī)增加了實(shí)時(shí)檢測(cè)開挖坡度的功能。這里所使用的單片機(jī)坡度測(cè)量儀有兩個(gè)模塊構(gòu)成：一是數(shù)據(jù)收集整理模塊、二是數(shù)據(jù)接收顯示模塊。

3.2.1數(shù)據(jù)采集、處理和無線接口模塊

單片機(jī)IC芯片屬于STC89C52RC-40I-PDIP40直插型集成電路，數(shù)據(jù)采集使用ADXL345傳感器，數(shù)據(jù)的發(fā)送使用nRF24L01無線接口模塊。制作好這一模塊之后，要將其安裝在挖機(jī)挖斗外側(cè)面，同時(shí)平行于挖斗下口。另外，在元器件外側(cè)，焊接保護(hù)裝置，以防挖機(jī)工作過程中有土石碰撞導(dǎo)致模塊損壞。

3.2.2數(shù)據(jù)顯示和無線接口模塊

數(shù)據(jù)顯示采用LCD1602顯示屏，可以直觀地顯示度數(shù)和字符，非常形象。數(shù)據(jù)的接收使用nRF24L01無線接口模塊。結(jié)束語綜上所述，交通出行是人們最基本的需求，我國又是人口大國，所以，道路行業(yè)在我國的發(fā)展前景非常好，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)非常明顯，也正因如此，近幾年，我國的道路行業(yè)發(fā)展迅速騰飛，尤其是道路行業(yè)發(fā)展所涉及到的高邊坡開挖施工技術(shù)管理，已在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長方面，發(fā)揮著非常重要的作用。從我國現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢(shì)可以預(yù)測(cè)到道路行業(yè)在未來我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中將發(fā)揮著非常重要的作用。但是，在道路行業(yè)的發(fā)展過程中，經(jīng)常會(huì)遇見很多的問題，針對(duì)這些問題，我們要認(rèn)真、科學(xué)地分析，更要特別重視在道路行業(yè)發(fā)展過程中高邊坡開挖施工技術(shù)管理的問題。總體而言，最近幾十年來，尤其是自我國實(shí)施改革開放以來，道路行業(yè)飛速發(fā)展，不管是在施工工藝方面，還是在施工措施方面或是勞動(dòng)力配置方面，都有了很大的突破。但是仍然不可忽視高邊坡開挖施工技術(shù)管理，它是道路工程施工最關(guān)鍵重要的步驟，它決定了整個(gè)工程的成敗與否。

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作者:崔存美 單位:天津泰達(dá)市政有限公司