道路高邊坡開挖施工技術研究

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦一篇道路高邊坡開挖施工技術研究范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

1道路高邊坡開挖施工中邊坡上口線的確定

當前，將邊坡上口線明確出來是進行邊坡開挖的重中之重，在實踐操作中，要綜合考慮施工現場的實際情況，結合邊坡坡度的具體設計。能不能將邊坡傷口先明確出來，可以說和邊坡質量有著密不可分的關系，同時也直接關系到安全以及開挖總成本?，F在，施工方常結合施工現場的地形圖等間距，手工計算得出具體的邊坡上口線，然后再進行進一步的設計，然而，這一方法涉及到的工作量非常大，同時，在計算等間距時，假設忽略掉一些地勢平緩亦或是高差較大的地方，如此，施工之時，將難免挖多抑或挖少現象。本研究里，采用南方Cass9.0來計算邊坡上口線，并且，基于現場實測地形圖，盡可能地縮小采樣間距，保證和實際地形相吻合。

1.1測繪工作人員進行場區地形測量的時候采用了全站儀，并且在第一時間將現場圖繪制出來。

1.2結合現場勘察實際，采用軟件南方為開挖工作作出相應的計算，結合坐標，將開挖范圍選擇出來，同時，結合實測地形文件，選擇合理數據，并且在相應的位置將對應的參數填寫好。

2道路高邊坡開挖施工措施的優化

本研究中，就邊坡而言，從其中部到其頂部，粉質粘土是組成力量，有著相對較小的開挖難度。而在邊坡的中下部，土質泥質細砂巖（中度風化）是主導力量，有著相對較小的開挖力度，一般來說，在進行該類邊坡開挖時，大部分的施工方使用施工方法是：坡頂挖機修坡、往下甩土，坡底挖機在側后方安全距離內往渣土車上裝土。這一方法的工作效率非常低，同時，還有很大的安全隱患。在本次工程中，先是分析道路橫斷面圖，然后根據分析的結果，總結出一個高效率、安全指數更大的施工策略。

2.1如何分析道路橫斷面圖

就道路斷面圖而言，其繪制采用Cass9.0，接著要做的就是將下一步進行開挖的山體部位道路作為研究對象，對其橫面圖進行相應分析。本文以該工程CK0＋200～CK0＋560道路橫斷面圖分析為例。圖中的陰影區域為從道路外邊過來3m后采取45°放坡需要開挖的土方，綜合CK0＋200～CK0＋560道路斷面圖可以看出：邊坡的任一道路剖面，需要開挖的地方都是上窄下寬，且中間的寬度也是大致保持在8～10m之間。

2.2邊坡開挖施工的具體操作方法

分析道路橫斷面，然后結合現場具體的地質條件，在道路邊坡工程的施工過程中，參照從上到下、分層分段的順序開挖，開挖一層后，修一層平臺，方便渣土車、挖機作業。就挖掘機而言，要沿著從南到北，從下到上的次序進行上坡路（單車道）的開挖，寬度控制在6米左右，到邊坡中間部位的時候，就挖機而言，要沿著上口線逐層開挖，一邊挖一邊進行6米寬平臺（貫穿南北）的修筑，一層挖完接著修筑。分層開挖，挖一層，就進行相應平臺的修筑，到達坡底的時候，就挖機而言，其臂長可以夠到所修筑的平臺。最后平臺位置，挖機修坡到設計的部位。如此施工，改變了以往坡頂、坡底挖機同時作業，坡頂挖機只修坡、坡底挖機只裝土的工作狀態，大大提升了施工的整體工作效率，同時保證了施工的安全性，極大地節約了施工總成本。

3道路高邊坡開挖施工中坡度的控制

高邊坡施工時，一定要及時檢查開挖面的坡度。開挖每一層的時候，先是用坡度測量儀指導挖機每隔5m做一個標準開挖面，然后以此為參照開挖。每層開挖完之后，再用全站儀檢查挖完之后的邊坡坡度是不是在合理的范圍內，假如邊坡坡度有很大的偏差，就要盡快修正，將邊坡坡度控制在合理范圍內，杜絕發生少挖、超挖的現象。

3.1優化坡度測量尺

開挖時，及時科學地使用坡度測量尺，檢查開挖面的具體坡度?，F在市面上的坡度測量尺長度太短，只能測量開挖面某個點的坡度，對于高邊坡而言，這一長度根本不夠。挖機開挖時遵循分層分段從上到下的工作原則，每層的開挖高度為2米左右，工程監管人員在工程檢測尺上安裝上坡度測量儀，做一個長度2m左右的坡度測量尺，這樣就可以在開挖每一層的時候，指導挖機做45°的標準開挖面。

3.2工程監管人員自己制作單片機坡度測量儀

負責測量的工作人員，在挖機工作范圍內進行測量工作是非常危險的，為了確保測量人員的人身安全，工程監管人員借助單片機技術，給挖機增加了實時檢測開挖坡度的功能。這里所使用的單片機坡度測量儀有兩個模塊構成：一是數據收集整理模塊、二是數據接收顯示模塊。

3.2.1數據采集、處理和無線接口模塊

單片機IC芯片屬于STC89C52RC-40I-PDIP40直插型集成電路，數據采集使用ADXL345傳感器，數據的發送使用nRF24L01無線接口模塊。制作好這一模塊之后，要將其安裝在挖機挖斗外側面，同時平行于挖斗下口。另外，在元器件外側，焊接保護裝置，以防挖機工作過程中有土石碰撞導致模塊損壞。

3.2.2數據顯示和無線接口模塊

數據顯示采用LCD1602顯示屏，可以直觀地顯示度數和字符，非常形象。數據的接收使用nRF24L01無線接口模塊。結束語綜上所述，交通出行是人們最基本的需求，我國又是人口大國，所以，道路行業在我國的發展前景非常好，市場優勢非常明顯，也正因如此，近幾年，我國的道路行業發展迅速騰飛，尤其是道路行業發展所涉及到的高邊坡開挖施工技術管理，已在推動國民經濟增長方面，發揮著非常重要的作用。從我國現在的發展態勢可以預測到道路行業在未來我國的社會經濟發展過程中將發揮著非常重要的作用。但是，在道路行業的發展過程中，經常會遇見很多的問題，針對這些問題，我們要認真、科學地分析，更要特別重視在道路行業發展過程中高邊坡開挖施工技術管理的問題。總體而言，最近幾十年來，尤其是自我國實施改革開放以來，道路行業飛速發展，不管是在施工工藝方面，還是在施工措施方面或是勞動力配置方面，都有了很大的突破。但是仍然不可忽視高邊坡開挖施工技術管理，它是道路工程施工最關鍵重要的步驟，它決定了整個工程的成敗與否。

參考文獻

[1]趙鑫,高文學,劉冬.高邊坡開挖數值模擬和穩定性分析[J].施工技術,2007,36(S2):337-339.

[2]巨能攀,趙建軍,鄧輝,等.公路高邊坡穩定性評價及支護優化設計[J].巖石力學與工程學報,2009,28(6):1152-1161.

[3]龔成明,程謙恭,楊林浩等.黃土高邊坡開挖過程的變形監測分析[J].鐵道學報,2010,32(5):119-124.

[4]肖克強,周德培,李海波.軟巖高邊坡開挖變形規律的物理模擬研究[J].巖土力學,2007,28(1):111-115.

[5]宋子東.高邊坡施工的精確放樣技術[J].海岸工程,2004,23(2):33-37.

[6]殷學超.基于監測數據的大崗山高邊坡穩定性預測預報研究[D].武漢:武漢理工大學,2012.

作者:崔存美 單位:天津泰達市政有限公司