公路綠化景觀設計分析

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綠化景觀能夠預告路線，保證駕駛員始終在正確的路線上行駛；綠化景觀能夠引導駕駛員的視線，提高駕駛員的精神集中力；綠化景觀能夠起到遮光的效果，減少自然光照與車輛光線對駕駛員的影響；漂亮的沿途風景能夠愉悅駕駛員的心情，使其感到放松，降低其長途駕駛的疲勞感。最終為駕駛員提供一個安全的行車環境，減少駕駛疲勞，集中駕駛員的注意力，確保出行安全。特別是在現有美麗鄉村、魅力鄉村的建設過程中，更加注重公路兩旁的綠化景觀設計。

1公路綠化景觀設計的原則

1.1安全性和誘導性原則

安全性是公路綠化景觀設計的最主要目的。如果安全得不到保障，綠化景觀即使設計得再具有美學價值都沒有意義。公路多是長途駕駛，駕駛員容易疲勞，景觀要能夠消除司機的緊張感，讓其放松下來，而且要降低光照的影響，同時還要有導向作用。

1.2因地制宜和美學原則

對于跨區域的公路，綠化景觀設計必須因地制宜，合理利用當地的地形地勢、氣候環境、土質水質條件等，再結合地形的基礎上設計綠化景觀，以達到良好的視覺效果與環境效果，提高景觀的觀賞性與美感。

1.3整體性和多樣性原則

公路綠化景觀是由多種類型景觀元素所構成，因此，在設計時必須要考慮景觀元素的多樣性與整體性，塑造獨特風格的同時，實現協調統一。而且要考慮公路沿線城鎮的文化景觀，實現公路、公路景觀、城鎮景觀的統一。

1.4生態和環境效益原則

公路綠化景觀的設計必須尊重自然，達到保護環境的效果。一是要減少對自然環境的破壞；二是要創造與自然和諧的新景觀；三是要構建多層次、結構復雜和功能多樣的植物群落，提高自我維持、更新和發展的能力，實現可持續發展。

2公路綠化景觀設計的方法

2.1公路兩側綠化景觀設計

公路兩側綠化景觀能夠起到凈化環境、降低噪音、改變道路空間尺度的作用。公路兩側綠化景觀應以喬木、灌木搭配為主，喬灌木相對比較高大，綠色量充足，能夠顯著改善生態環境，放松駕駛員的心理。且公路兩旁如果有垃圾場或者墓地，高大的喬灌木能夠形成一道綠色屏障，起到隔絕效果。公路兩側綠化景觀常選擇的植物有圓柏、水杉、海桐、濕地松等。為進一步提高公路兩側綠化景觀的豐富性與層次感，可適當栽植草本植物，增加綠意。

2.2邊坡綠化景觀設計

邊坡綠化景觀設計十分重要，如果設計不當可能會導致水土流失、滑坡等問題。邊坡綠化景觀設計主要包括上坡與下坡2個部分。上坡是指土方開挖所形成的路邊以上的部分，按照栽植條件的不同可以分為植被坡與石質坡。植被坡多采用草坪噴播的方式種植草本植物，石質坡多采用藤本攀援類植物進行綠化。下坡是指土石方堆填路基所形成路面以下兩側的部分，因為土質更好，多是采用種植槽綠化。總之，邊坡綠化景觀設計以草本植物為主，木本植物為輔，草、花、喬、灌搭配有致。

2.3中央分隔帶綠化景觀設計

對一些特殊的路段，要設置中央分隔帶，其綠化景觀主要是承擔誘導視線、遮光防眩的作用。中央隔離帶綠化景觀通常有點綴式與規則式2種。點綴式是選擇柱形、球形燈造型簡單的單株苗木或者組合苗木，按等距離進行散值。規則式是選擇品種相同、大小相近的苗木，按等距離單排或者雙排密植，再經過人工修整，形成一道綠籬墻。中央分隔帶綠化景觀以灌木為主，尤其要控制好植物的高度，如果過矮，遮陽、引導效果不佳；如果過高，會給駕駛員造成心理壓迫。

2.4互通立交區綠化景觀設計

互通立交區主要是指公路出入口處形成的立體交叉橋，對行車具有重要影響，必須滿足行車功能的需要與視覺要求。目前，互通立交區綠化景觀設計主要有開闊式、平植式、復合式。開闊式以大面積草坪為主，再配置模紋地被和孤植樹木；平植式是自然或規則地密植喬灌木的綠化形式；復合式是幵闊式和平植式兩者穿插結合使用的綠化形式。

3總結

合理地設計綠化景觀，使公路的自然與人文景觀都變得更加和諧美好，讓在公路上行駛的車輛變得更加的安全，減少公路中出現的各種意外，促進人與自然的和諧相處。同時，對公路周邊的環境也有改善的作用，能夠讓人們在行駛的途中減少壓力感，更加安全的到達目的地。對生態環境，也能夠改善自然環境造成的損害，對公路的年限使用又有一個提高。特別是對美麗的鄉村建設，具有重要的意義。

參考文獻

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[2]孟強，沈毅，王丹.用新理念提升公路景觀綠化設計水平[J].公路交通科技，2006（2）

[3]程維江.生態型公路綠化的探討[J].公路，2005（7）

作者:王輝 單位:北京特希達交通勘察設計院有限公司