新能源汽車電子控制研究

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清潔能源的利用是21世紀(jì)的主流能源發(fā)展形勢。順應(yīng)這一時代的趨勢，世界范圍內(nèi)的汽車制造商紛紛開始新能源汽車驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)工作。經(jīng)過了核心技術(shù)的攻關(guān)階段，目前我國的新能源汽車生產(chǎn)與制造水平已經(jīng)位居世界前列，城市中的新能源車輛占比正逐漸升高。面對產(chǎn)業(yè)化階段對于新能源汽車相關(guān)技術(shù)的更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，研發(fā)與設(shè)計人員必須抓住新能源汽車的發(fā)展方向，從技術(shù)創(chuàng)新入手，提升汽車電子控制等方面技術(shù)的先進(jìn)性。研發(fā)出效率更高、轉(zhuǎn)化效果更好的新能源驅(qū)動技術(shù)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持。

1新能源汽車電子控制技術(shù)的重要意義

1.1新能源汽車。新能源汽車的最典型特征即為采取了新型能源作為車輛的驅(qū)動力來源，配合先進(jìn)的車輛動力控制系統(tǒng)和驅(qū)動技術(shù)，能夠在很大程度上促進(jìn)汽車制造行業(yè)的發(fā)展。新型能源汽車發(fā)展的初期階段主要以混合動力的車型為主。通過不斷開拓市場環(huán)境，提升市場需求量等手段，將新能源技術(shù)和產(chǎn)品逐漸普及到消費者群體當(dāng)中。當(dāng)混合動力車型的市場占有率達(dá)到一定程度時，可以繼續(xù)將純電動車型推向市場。目前的全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速，各類新興技術(shù)和制造裝備也都不斷推陳出新，全面保障了新能源汽車發(fā)展過程中的安全性和可靠性。同時，綠色環(huán)保的能源形式也為新能源汽車的發(fā)展空間創(chuàng)造了無限可能。

1.2新能源汽車電子控制技術(shù)。得益于近年來快速發(fā)展的計算機技術(shù)和廣泛應(yīng)用于智能制造領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，汽車電子控制技術(shù)以計算機和傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，衍生出了眾多具備復(fù)雜功能的工業(yè)處理平臺。并能夠在實際的工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮巨大的性能。在發(fā)動機制造的過程中，由電子控制技術(shù)主導(dǎo)的降低汽車尾氣排放量的優(yōu)化指標(biāo)能夠徹底改善發(fā)動機運行的效率，并充分發(fā)揮新能源汽車在節(jié)能方面的優(yōu)勢。將電子控制技術(shù)智能化的程度不斷提高，也能夠提升汽車操控過程中的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。利用各類無線傳感器，結(jié)合電波控制的計算方法，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動駕駛等新型功能。此外，新能源汽車的電子儀表，導(dǎo)航系統(tǒng)以及車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，電子控制技術(shù)都發(fā)揮著重要的作用。通過實時獲取傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行信號處理，進(jìn)而對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行感知。

1.3新能源汽車電子控制關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)歷了一段時期的研發(fā)歷程，現(xiàn)階段的新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。在新能源汽車發(fā)展過程中的三個重要核心系統(tǒng)，包括了整車控制器、電機控制器以及能源電池管理系統(tǒng)。而電子控制單元中數(shù)據(jù)的采集及處理方式都依賴于電子控制技術(shù)而進(jìn)行。電子控制技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的重要動力來源，它為能源管理系統(tǒng)及其他車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的智能化分析提供了技術(shù)支持。同時，結(jié)合行駛環(huán)境和實際情況對新能源汽車存在的故障進(jìn)行實時的判斷，并在發(fā)生危險情況之前發(fā)出警報，保證了行駛安全。與傳統(tǒng)機械控制方法不同的是，電子控制技術(shù)通過電子方式對電動機及電流進(jìn)行約束，保證了汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)處于正常狀態(tài)，提高了安全系數(shù)。

2新能源汽車電子控制技術(shù)的探索

2.1新能源汽車電子控制技術(shù)存在的問題。在新能源汽車發(fā)展的過程中，電子控制技術(shù)伴隨著汽車制造技術(shù)得到了充分的發(fā)展與提升。但這一過程同樣存在著一定的問題。電子控制技術(shù)的適配性不佳，對于各種不同型號的高端產(chǎn)品的適配程度不夠理想。而對于低端產(chǎn)品的適配則存在過剩的問題。由于我國目前在新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域的自主化程度不高，很多關(guān)鍵性技術(shù)仍然依賴于進(jìn)口。這就給電子控制技術(shù)的發(fā)展帶來了困難。新能源汽車具有良好的環(huán)境友好性，但在汽車制造的過程中，各種大型工業(yè)設(shè)備的使用可能會對環(huán)境造成額外的污染。同時也不利于電子控制技術(shù)綠色環(huán)保方面的應(yīng)用。為了徹底解決電子控制的相關(guān)問題，除了對技術(shù)本身及相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷增加研發(fā)投入外，還應(yīng)將電子控制技術(shù)及產(chǎn)品向著高集成化的方向發(fā)展。

2.2新能源汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的展望。新型能源的利用本身已是一種創(chuàng)新，而對于汽車制造行業(yè)來說，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化產(chǎn)業(yè)集成于汽車駕駛和制造的過程中，同樣具有極高的現(xiàn)實意義。利用人機互動和智能駕駛的解決方案，能夠徹底轉(zhuǎn)變當(dāng)前汽車的駕駛方式。借助大數(shù)據(jù)時代廣泛的信息獲取渠道，更有利于自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)與發(fā)展。

3結(jié)論

在當(dāng)前的新能源時代背景之中，新能源汽車的發(fā)展必將是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)走向未來，拓寬市場的必由之路。而汽車電子控制技術(shù)在其中的關(guān)鍵性作用，也能夠從根本上幫助提升新能源汽車的智能和人性化程度。

參考文獻(xiàn)

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作者:姚磊 單位:長春職業(yè)技術(shù)學(xué)校