高速公路景觀平臺景觀設(shè)計研究

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇高速公路景觀平臺景觀設(shè)計研究范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

根據(jù)沿線的地理環(huán)境因素，遵守一定的設(shè)計規(guī)范，以國家公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則修建的高速公路，是一個帶狀的在地面上建造的三維工程建筑實體。它不單為上方行駛的車輛提供高速、安全、通暢的行駛空間，更使承擔(dān)各種功能的路基、橋梁、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站能夠更具不同的建筑風(fēng)格和藝術(shù)特點(diǎn)。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)過渡到今天以人為本理念，人們?nèi)粝胄旭傇谝粭l令其身心愉悅的道路上，沿途景觀的設(shè)計就必不可少。當(dāng)然，如若設(shè)計沿途景觀只為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而導(dǎo)致破壞了生態(tài)環(huán)境，影響了可持續(xù)發(fā)展，就會得不償失。

1景觀設(shè)計的目的

高速公路的景觀設(shè)計是在融合生態(tài)環(huán)境和悠久地區(qū)文化基礎(chǔ)上進(jìn)行的高級設(shè)計。高速公路的景觀設(shè)計要有讓使用者覺得他們是在大自然中馳騁，還原大自然的味道，使之體會到這不僅僅是真正的道路，而且是交通基礎(chǔ)設(shè)施的變現(xiàn)實用，更是借助地理因素的自然形成，完全享受出行所帶來的喜悅，這樣更有益促進(jìn)人們的頻繁出行。隨著國家和人民對生態(tài)環(huán)境問題的重視，高速公路景觀的建設(shè)勢必會對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的恢復(fù)、人民生產(chǎn)的提高、生活的改善起到一個促進(jìn)的作用。其次，作為一個信息傳遞相對迅速的地域，高速公路可以較快地將各類訊息在較短時間內(nèi)收集與傳播。根據(jù)高速公路人員流動性強(qiáng)的這一特性，人們在景觀設(shè)計中所見所聞的人文地理、民風(fēng)民俗、文化傳統(tǒng)就會更容易向外界展示和傳播。所以對高速平臺的景觀設(shè)計問題就會更值得人們?nèi)ミx擇和思考。

2景觀設(shè)計的理念和原則

高速公路的建設(shè)是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，在對其景觀平臺的設(shè)計上就要考慮“人與自然”的和諧關(guān)系，樹立以人為本的理念。設(shè)計中堅持以環(huán)境為先，結(jié)合高速公路景觀平臺的服務(wù)性功能，從整體出發(fā)輔以景觀設(shè)計，通過運(yùn)用借景、障景、框景等造景手法，將地域文化、自然風(fēng)景和出行安全相結(jié)合，在高速公路上打造出一個適合過往司乘人員休息、觀景的場所。在規(guī)劃設(shè)計中充分堅持以“人”為本、功能明確、因地制宜、順勢通暢的原則，突出服務(wù)功能，在布局時充分考慮服務(wù)需要、觀景安全與景觀配置需要之間的關(guān)系，在“實用、效益、美觀”之間形成有效統(tǒng)一，創(chuàng)造出清新怡人的景觀。

2.1功能性原則

發(fā)達(dá)國家的道路開發(fā)建設(shè)理念已逐步轉(zhuǎn)移到提高交通環(huán)境的安全性和舒適性以及增大對公路周邊人文景觀的研究。高速公路的景觀設(shè)計，大部分功能是在人們觀光路途中為道路交通安全提供更多的保護(hù)。這一功能是高速公路景觀設(shè)計的第一原則，景觀功能設(shè)計過程中，必須要保障高速公路的基本功能。高速公路的景觀要考慮其在空間上的地理位置，它不但要保障使用者的視線順暢和視野寬廣，還要確保司乘人員的安全。在進(jìn)行景觀設(shè)計的同時，要考慮高速公路景觀平臺在功能、空間上的變化、安全措施的合理設(shè)置，以較為合理的配置營造出一個良好的觀景和休息場所。

2.2自然保護(hù)原則

公路上消除行駛?cè)说鸟{車疲勞，要盡可能多地去綠化公路，這也是公路環(huán)境與沿路環(huán)境盡可能多的相互協(xié)調(diào)的合理措施。因此，高速公路的景觀設(shè)計不但要保障各部分之間的相互協(xié)調(diào)，更要與自然環(huán)境相磨合，不能互相抵觸。具體執(zhí)行這些設(shè)計時，避免對公路修建過程中受到破壞的自然環(huán)境進(jìn)行二次破壞，對周邊環(huán)境進(jìn)行更多地修復(fù)和完善。要時刻遵守自然優(yōu)先的原則，保護(hù)好大自然的一草一木，充分考慮可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。努力做到不破壞或把破壞降到最低，通過綠化植物來對沿途的地貌進(jìn)行處理，創(chuàng)造出一片和諧自然的景觀。順應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，遵從自然規(guī)律，提高自我維護(hù)、更新、發(fā)展的能力，增強(qiáng)自然環(huán)境系統(tǒng)的抗逆性和穩(wěn)定性，真正實現(xiàn)新時代自動化管理的可持續(xù)發(fā)展。2.3綜合性原則高速公路綿延至我國的各處，它不是一個單獨(dú)的個體，具有跨多個省市，跨距長等特點(diǎn)，所以我們在景觀平臺設(shè)計時，不得不把人文環(huán)境與自然環(huán)境考慮在內(nèi)?？赡苣依ㄖ参锲贩N、人文思想、自然風(fēng)貌、氣候條件等多種因素，要注意參與設(shè)計人員及后期使用者之間的交流合作，才能更好地完成設(shè)計工作。

3景觀設(shè)計的方法和實踐

3.1前期調(diào)查

高速公路景觀設(shè)計的前期調(diào)查是一項復(fù)雜程度高的工作，需要長時間深入調(diào)查。在對我國高速公路景觀設(shè)計的同時，進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容簡要概括為四個方面：一方面，對周圍特定環(huán)境中存在的植被進(jìn)行調(diào)查，分析出植被的種類和生長情況，恰當(dāng)?shù)胤N植一些適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物，以便將高速公路景觀設(shè)計工作完成得更加出色；二方面，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境敏感區(qū)域展開調(diào)查，敏感性主要包括：植物對環(huán)境的敏感性、水源敏感性、土質(zhì)敏感性、聲音敏感性等，避免生態(tài)污染；三方面，對高速公路附近居民進(jìn)行思想調(diào)查，參與調(diào)查當(dāng)?shù)靥厣幕暨x出更能突出生態(tài)建設(shè)的文化，添加到高速公路的景觀設(shè)計中，以便于體現(xiàn)高速公路景觀設(shè)計的區(qū)域性，將人與自然進(jìn)行充分結(jié)合；四方面，結(jié)合高速公路上過往司乘人員的實際，在提供滿意服務(wù)，保障出行需要的前提下，做好景觀平臺功能分區(qū)，結(jié)合運(yùn)營需要合理布置，充分發(fā)揮觀景平臺的功能。只有前期調(diào)查進(jìn)行充分，才能對下一步開展的設(shè)計工作進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路景觀設(shè)計的真實作用。

3.2進(jìn)行試驗

在調(diào)查實驗的基礎(chǔ)上，制定初步方案，進(jìn)一步驗證可實施性，并在特定區(qū)域選擇出個性突出，代表力強(qiáng)，景觀設(shè)計優(yōu)秀的幾個區(qū)域，記錄其公路周圍環(huán)境的變化情況。充分了解高速公路沿線的自然地理與氣候條件，對當(dāng)?shù)剡m宜種植且易生長的多種樹木有一個全方位的了解，掌握好種植方式、條件以及成活率等基本情況，及時請教當(dāng)?shù)貙I(yè)人員，發(fā)揮處理人際關(guān)系的特長，對景觀設(shè)計工作合理加以安排，使之更加穩(wěn)妥。建立反饋機(jī)制，對初步試驗結(jié)果進(jìn)行調(diào)查分析，不斷修正設(shè)計方案。

3.3付諸實踐

在沿線原有的地形、地質(zhì)條件上，建立觀景平臺，以自然風(fēng)光為主，人文景觀為輔，準(zhǔn)確把握看問題的方向和角度。運(yùn)用因地制宜和顯山露水等理念，把大自然的歷史文化風(fēng)貌較為完整地展現(xiàn)給過往的車中看客，使之擁有耳目一新的感覺，感受來自不同地域的風(fēng)俗習(xí)氣。同時適當(dāng)建立臨時停車區(qū)，根據(jù)實地情況考慮建設(shè)成本與難度大小，確定觀景平臺的建設(shè)規(guī)模及功能，為人們營造一個具有鮮明印象的休息和觀景環(huán)境。

4總結(jié)

高速公路觀景平臺的設(shè)計上可能存在著諸多問題，要避免盲目跟風(fēng)、抄襲。如若在風(fēng)格上與當(dāng)?shù)馗窀癫蝗?，就會變得相?dāng)突兀。在綠化過程中過分追求局部效果、層次銜接不夠鮮明、未充分重視其在功能上的要求和景觀的設(shè)計，在視覺上強(qiáng)烈刺激、未照顧司機(jī)行人的感受，從而帶來危險。過分注重細(xì)節(jié)，舍本逐末，追求一些公路使用者無法體會到的細(xì)枝末節(jié)，反而是一種鋪張浪費(fèi)。過分注重形式美而沒有什么內(nèi)涵，忽略了服務(wù)、休閑功能，也是買櫝還珠之舉?？傊覈谶@一方面存在諸多空白，缺乏完善的理論體系，具有相當(dāng)程度的局限性，整體社會對環(huán)境景觀的需求還處于相對初級階段。

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作者:王雙印 單位:中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司