道路工程沉降段路基路面施工研究

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我國對道路建設(shè)的投入逐年增加，而道路沉降的問題卻并沒有得到很妥善的解決。沉降路段會影響道路的總體質(zhì)量，不僅會使車輛在行車過程中產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象，而且對于行車安全也有一定的影響。所以建筑單位一定要認清道路沉降問題產(chǎn)生的危害，提升工作人員的自身素質(zhì)，加強相關(guān)技術(shù)的引進和落實，從而有效降低道路沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。

1道路路基路面沉降的危害

路面沉降直接會導致車輛跳車，影響行車人的安全和行車舒適度，也會對汽車的質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，路面不平整將直接導致交通事故發(fā)生的概率增加，在一定程度上為交通安全帶來隱患。而且，汽車的跳車現(xiàn)象還會進一步對路面形成一定的損傷，兩者會形成惡性循環(huán)，從而讓道路中間的連接縫隙和連接路面也受到損傷。因此，在道路施工中，一定要對路基路面的沉降問題引起足夠的重視，引進相應(yīng)的技術(shù)進行補救，從而提高道路的使用壽命和使用質(zhì)量。

2道路沉降段路基路面施工

2.1加強結(jié)構(gòu)設(shè)計

一般情況下，對于路基的處理方法是對搭板進行設(shè)置，其實質(zhì)就是用鋼筋混凝土過渡板的方法或者加筋土法。這些方法可以降低道路的剛度變化幅度,即使產(chǎn)生路基路面沉降問題,其外在差異也不是十分明顯。這樣就可以保證整個路基的強度和路面平整度都處于合理范圍之內(nèi)，有效避免行車跳車的現(xiàn)象。另外，一定要對搭板支承問題引起重視，搭板之所以會發(fā)生沉降問題，就是因為在行車的過程中,路面會不斷受到載荷的作用。而當汽車行駛到搭板末端時，路基所承受的應(yīng)力會在瞬間有明顯增加,發(fā)生變形的程度也會較平時更大。因此，要想加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以采用混凝土搭板施工技術(shù)。建筑單位應(yīng)該正確認識到，混凝土搭板是緩解路基路面沉降問題的強有力的保障，應(yīng)將之視為施工中的重要環(huán)節(jié)。混凝土搭板施工技術(shù)是指為搭板結(jié)構(gòu)做出最優(yōu)的配置，搭板的長度不能小于80cm。在此前提的基礎(chǔ)上，應(yīng)該選取道路施工中的最優(yōu)搭板長度，保證搭板和路基面層頂面的平行，盡量避免路面厚度和設(shè)計中的情況不符的問題。基層頂面和混凝土搭板頂面的距離，應(yīng)小于10cm，為了保證臺背回填強度，進行過鋪瀝青混凝土工序過后，應(yīng)該鑿去已經(jīng)鋪好的水泥碎石基層。

2.2路堤填料

路堤填料可以有效緩解路基路面沉降問題，其中，選擇路堤填料的工序是至關(guān)重要的。在進行路堤填料的選擇時，需要對施工建筑工地的實際土質(zhì)進行檢驗，從而根據(jù)實際的檢驗結(jié)果選擇合適的路堤填料。路堤填料應(yīng)該盡量選擇含水量低、水分蒸發(fā)性能優(yōu)良的填料，例如，建筑施工中常用的沙石。這樣就可以最大程度減少因自然環(huán)境變化而對路基路面造成的損傷,從減少低道路沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3后臺填筑

后臺填筑也是其中一個較為重要的工序，和路堤填料工序一樣,建筑材料的選擇依然是重中之重。填筑材料的性能和質(zhì)量將對路基路面沉降有著很大的影響，而且經(jīng)過實踐證明，輕型材料對于緩解路基路面沉降問題有很大的作用。輕型材料會因為壓縮而形成變形,進而對沉降路段進行嚴格控制。因此,要想把路基路面沉降問題的發(fā)生率降到最低，一定要在材料的選擇上把好關(guān)。一般情況下，填筑的范圍通常都會確定在橋臺后面5~10m,不過這個范圍并不是一成不變的，而是需要根據(jù)施工的實際情況進行科學的選擇和規(guī)劃。并且，在填筑材料的選擇上還應(yīng)該注意的是，因為路基路面沉降屬于剛?cè)岢两刀危栽诖_定填筑材料的剛度要求時，應(yīng)該視道路施工的剛度標準而定，不能過低，也不能過高。另外，由于道路施工條件和施工工地地形的具體限制,后臺壓實的施工會面臨一定的困難。但是后臺填筑對于壓實度的要求又相對較高，這就要求在進行后臺填筑工序時，應(yīng)該選用可塑性較高的填筑材料,以保證壓實工序不是十分困難，并且透水性較為良好。

2.4路基路面排水

水是導致路基路面發(fā)生沉降問題比較重要的因素，會導致路基不穩(wěn)定，進而引發(fā)下降現(xiàn)象。因此，引進路基路面排水技術(shù)就是一件亟待解決的事情。施工單位一定要做好道路的施工排水措施，引進相關(guān)的排水技術(shù)。其中，采取截水溝、急流槽和邊溝地表排水管的方式,都能有效地進行排水工作，保證在降雨量比較大的地區(qū)不會因為過多過深的積水而對道路建設(shè)產(chǎn)生一定的腐蝕作用，對最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。另外，加固溝渠可以用漿砌片石和混凝土預(yù)制板。建筑施工團隊可以根據(jù)當?shù)厮磺闆r，將道路的路基適當抬高，以避免沉降問題出現(xiàn)。

3道路沉降段路基路面質(zhì)量管理

道路沉降段路基路面質(zhì)量管理是減小該問題發(fā)生概率的重要環(huán)節(jié)。其中，對于施工質(zhì)量和安全性的關(guān)注是必不可少的。要想對施工質(zhì)量進行改善和對施工安全進行有效監(jiān)督，就必須建立一套健全的質(zhì)量管理體系，在建筑單位員工平時的績效考核中，將路基路面的質(zhì)量管理作為其中較為重要的一項。對于考核合格和成績較好的員工，應(yīng)當給予適當?shù)谋碚?從而大幅度提升員工的積極性。工序質(zhì)量是工程質(zhì)量的核心問題，必須采取有效的質(zhì)量控制措施才能確保工序質(zhì)量不出問題。建筑工程是由每個小項目組成的，因此，每個工序的質(zhì)量對施工整體質(zhì)量的影響不能忽視。這項工作涉及到設(shè)備、技術(shù)、圖紙、方案等諸多因素，必須圍繞這些因素開展具體工作。施工單位應(yīng)改予以充分重視，科學建立相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系，設(shè)置完善的質(zhì)量檢查制度，對工序中關(guān)鍵的結(jié)果進行重點改進，力求改進工程中的不穩(wěn)定因素。施工應(yīng)當保證工序的良好交接，從根本上加強質(zhì)量控制。施工單位的技術(shù)人員必須能夠判斷工程中可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，并對可能出現(xiàn)的安全隱患做出應(yīng)對預(yù)案，使工序之間不會相互影響。

4結(jié)語

道路施工中的路基路面沉降問題對于公路運輸和人們的出行滿意度具有舉足輕重的意義。因此，建筑單位一定要對施工質(zhì)量進行嚴格控制，并引進相關(guān)的技術(shù)，選擇合適的建筑材料，從而大幅度減少問題的發(fā)生，提高道路的通行能力。

參考文獻:

[1]王愛華.道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].信息記錄材料,2018(5):31-33.

作者:余深武 單位:廈門磐宸建筑有限公司