環(huán)境保護(hù)在道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的運(yùn)用

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇環(huán)境保護(hù)在道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的運(yùn)用范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

1前言

隨著人們生活水平的提升，對(duì)于生活中各項(xiàng)事物的要求也就越來越高，隨著當(dāng)前城市化水平的提高，城市內(nèi)醫(yī)療狀況以及交通狀況等都存在一些問題，為了能夠進(jìn)一步方便人們的生活，為人們創(chuàng)造一個(gè)和諧健康的人居環(huán)境和出行設(shè)施，道路工程就需要進(jìn)行一定的創(chuàng)新和發(fā)展，隨著將生態(tài)文明建設(shè)寫入黨章，生態(tài)環(huán)境得到了人們空前的重視，為了能夠順應(yīng)時(shí)展潮流，相關(guān)人員將環(huán)境保護(hù)的理念融入到道理創(chuàng)新設(shè)計(jì)當(dāng)中，希望能夠改善我國(guó)的交通狀況，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

2關(guān)于道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)中融入環(huán)境保護(hù)的概述

2.1關(guān)于我國(guó)道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問題概述

當(dāng)前，我國(guó)的道路工程在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及人員上都有了巨大的進(jìn)步和發(fā)展，但是在具體的設(shè)計(jì)師路上有著很大的問題，其中尤其是城市道路的設(shè)計(jì)思路，相關(guān)部門只重視道路的寬度，一味地追求加寬道路，但是卻忽視了主干道路之外的支線道路，這些支線道路得不到進(jìn)一步的改善，就會(huì)造成更加擁堵的現(xiàn)象；另外我國(guó)的道路設(shè)計(jì)很少考慮道路交叉口的問題，相關(guān)人員大多沒有重視道路交叉口的設(shè)置，也就會(huì)對(duì)道路的通行能力產(chǎn)生影響，不利于道路工程的健康發(fā)展。

2.2關(guān)于道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)中融入環(huán)境保護(hù)的必要性概述

當(dāng)前我國(guó)的道路工程在設(shè)計(jì)和施工的過程中極少考慮施工對(duì)環(huán)境造成的影響，通常情況下在道路建設(shè)成功之后，周圍的植被等環(huán)境已經(jīng)被破壞殆盡，十分不利于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡[3]。另外，將環(huán)境保護(hù)理念融入道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)中是時(shí)代的要求，當(dāng)前綠色發(fā)展理念深入人心，因此融入環(huán)境保護(hù)觀念是很有必要的。

2.3關(guān)于基于環(huán)境保護(hù)理念道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的概述

環(huán)境保護(hù)理念就是要每個(gè)人在生產(chǎn)和生活中都提高對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視程度，在進(jìn)行工作的過程中盡可能地對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，從而推動(dòng)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，在道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)中也應(yīng)該如此，例如在施工前的工程設(shè)計(jì)、施工過程中的環(huán)境保護(hù)以及施工完成之后的道路景觀設(shè)計(jì)都應(yīng)該融入環(huán)境保護(hù)的理念[5]。

3關(guān)于在環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)上道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的BIM技術(shù)概述

3.1關(guān)于BIM技術(shù)的含義概述

BIM技術(shù)是指一種利用網(wǎng)絡(luò)以及信息來展開建筑等各類工程信息化管理工作的特有的建筑信息模型。BIM技術(shù)是在當(dāng)前信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化的社會(huì)背景下產(chǎn)生的，將相關(guān)工程的所有事物的信息輸入，通過這些信息進(jìn)行仿真性質(zhì)的模擬，然后成功地建立一座三維的建筑模型，最后要借這個(gè)三維建筑模型來進(jìn)行某工程的信息化管理[6]。該模型可以對(duì)整個(gè)建設(shè)工程展開監(jiān)管，對(duì)工程中各種設(shè)備進(jìn)行管理，對(duì)物業(yè)事項(xiàng)展開管理工作以及對(duì)整個(gè)工程展開工程化的數(shù)字型管理等多種方面，在工程建設(shè)中具有重要意義。3.2關(guān)于BIM技術(shù)在道路、建筑等工程中的應(yīng)用概述在BIM技術(shù)在建筑、土木等工程的應(yīng)用中可能會(huì)給人帶來誤解，一些人認(rèn)為該技術(shù)不過是將工程項(xiàng)目的所有信息進(jìn)行了單純地整合，其實(shí)事實(shí)并非如此，BIM技術(shù)并不是簡(jiǎn)單的整合工程信息建立三維模型，其重點(diǎn)是利用模型加以分析和應(yīng)用，即對(duì)將來可能會(huì)出現(xiàn)的狀況展開研究并提出最優(yōu)方案的應(yīng)用。在道路工程的建設(shè)過程中，相關(guān)人員可以使用BIM技術(shù)對(duì)道路工程進(jìn)行施工前的模擬，來保證工程的科學(xué)性。

3.2關(guān)于BIM技術(shù)的特點(diǎn)概述

BIM技術(shù)擁有眾多特點(diǎn)，一是視覺化，在引入BIM技術(shù)之前，施工人員都是在施工圖紙上進(jìn)行簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)、修改，而BIM技術(shù)卻可以將這些結(jié)果在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行展示，能夠被相關(guān)人員清楚地看到，這就是它的可視性；二是具有虛擬性，用BIM技術(shù)建立出來的三維模型是虛擬的，并非真實(shí)存在的，它只是將各種信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真化的模擬，因此具有虛擬性；三是可協(xié)調(diào)性，協(xié)調(diào)在各類建筑工程中十分重要，一個(gè)完整的工程涉及到多種專業(yè)工作，這些工作之間往往會(huì)發(fā)生沖突，而使用BIM技術(shù)就可以避免這些問題，它可以在施工前就對(duì)工程的各項(xiàng)工作展開協(xié)調(diào)管理；四是具有完備性，不管是在什么方面，該技術(shù)都具有完備性，首先是能夠保證項(xiàng)目信息的完備，以及在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的相關(guān)信息的全面，其次是能夠保證項(xiàng)目實(shí)施過程中各項(xiàng)方案的完備。除此之外，BIM技術(shù)還有著可提升性、參照性等特點(diǎn)，是十分先進(jìn)并且優(yōu)秀的。

3.3關(guān)于BIM技術(shù)在道路工程中的作用概述

在道路工程項(xiàng)目中運(yùn)用BIM技術(shù)是十分具有優(yōu)勢(shì)的。首先，道路工程是需要承包商的，擁有BIM技術(shù)的承包商更能夠?qū)⒐こ添?xiàng)目中的具體信息展示給相關(guān)人員，并且通過BIM技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)工程內(nèi)部的各種優(yōu)化方案有一個(gè)詳細(xì)的了解，能夠增加承包商中標(biāo)的概率，也可以進(jìn)一步展示工程項(xiàng)目的可實(shí)施性和提升性；其次，提高使用BIM技術(shù)可以精準(zhǔn)地推算每一個(gè)工程數(shù)據(jù)，避免因?yàn)楣こ添?xiàng)目數(shù)據(jù)過多而造成的數(shù)據(jù)差距大的現(xiàn)象，有利于提高數(shù)據(jù)的精確性，這樣就能夠最大程度地節(jié)約工程建設(shè)的成本，減少各項(xiàng)資源的浪費(fèi)；再次，運(yùn)用BIM技術(shù)可以將真實(shí)的數(shù)據(jù)虛擬化地展示出來，依靠該技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行測(cè)量和分析等各種工作，能夠大大提高測(cè)算的準(zhǔn)確率，也可以對(duì)工程各項(xiàng)工作展開數(shù)字化的精準(zhǔn)管理，極大地促進(jìn)相關(guān)管理效率的；最后是能夠進(jìn)行嚴(yán)密的工程監(jiān)控，保證道路工程的有序進(jìn)行，促進(jìn)各工作相互協(xié)調(diào)，加快工程進(jìn)度，減少返工的現(xiàn)象，節(jié)約人力物力和財(cái)力。

4關(guān)于基于環(huán)境保護(hù)的道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)新思路的概述

4.1關(guān)于在設(shè)計(jì)思路上融入環(huán)境保護(hù)理念的思路概述

除了在道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)上應(yīng)用BIM技術(shù)之外，相關(guān)人員還可以將環(huán)境保護(hù)的理念融入到設(shè)計(jì)思路當(dāng)中，在設(shè)計(jì)施工的過程中就注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，其中要涉及道路設(shè)計(jì)對(duì)于生態(tài)環(huán)境是否合理以及施工過程中是否環(huán)保等重要方面。

4.2關(guān)于在道路景觀上融入環(huán)境保護(hù)理念的思路概述

我國(guó)當(dāng)前的道路上普遍設(shè)有道路景觀，但是有一些道路工程的景觀不符合環(huán)境保護(hù)以及可持續(xù)發(fā)展的理念，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，相關(guān)人員一定要因地制宜，盡可能減少資源的浪費(fèi)。

5結(jié)語

文章圍繞環(huán)境保護(hù)觀念下的道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)展開敘述，首先對(duì)我國(guó)的道路工程現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單地介紹，其次明確指出了我國(guó)在道路工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，并且指出了在道路工程中融入環(huán)境保護(hù)觀念的重要性，再次針對(duì)BIM技術(shù)展開了詳細(xì)介紹，將其在道路工程中的應(yīng)用、特點(diǎn)以及作用等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)地描述，最后將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)理念下道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新思路上，從設(shè)計(jì)思路和道路景觀上進(jìn)行了分析，希望能夠盡可能地貫徹環(huán)境保護(hù)的理念，推動(dòng)我國(guó)道路工程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王希釗,耿晟豪.基于環(huán)境保護(hù)的道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)[J].工業(yè)b:00286-00286.

[2]劉進(jìn),熊翀.基于環(huán)境保護(hù)的道路創(chuàng)新設(shè)計(jì)2017.[3]彭秋影.淺析基于環(huán)境保護(hù)的高速公路路線設(shè)計(jì)2014.

[4]董亮亮.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)研究2017.

[5]莫奕斌.淺析基于環(huán)保理念的城市生態(tài)道路設(shè)計(jì)2015.

[6]張培輝,耿志軍.基于生態(tài)環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)研究2015.

作者:關(guān)金波 單位:中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)