新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作思考

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作思考范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

在新時(shí)期下，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，我國鐵路系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。但隨著我國各大運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸帶來了很大的沖擊。如何能在巨大沖擊下解決好鐵路運(yùn)輸管理中的一系列問題，這是我國各大鐵路運(yùn)輸企業(yè)亟需探討的問題。因此，文本分析了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的意義，研究了新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作中的問題，提出了解決這些問題的對(duì)策，以期可以促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸?shù)目焖俜€(wěn)定發(fā)展注入更多的活力。

1新時(shí)期加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的意義

運(yùn)輸管理是鐵路企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理目標(biāo)，通過構(gòu)建具體制度來實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定進(jìn)行。鐵路運(yùn)輸管理主要是在明確相關(guān)人員管理責(zé)任下，組織構(gòu)建起完善的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，有效預(yù)防鐵路企業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展能力。鐵路加強(qiáng)運(yùn)輸管理工作的意義體現(xiàn)在：①加強(qiáng)運(yùn)輸管理有利于鐵路企業(yè)控制資金流，不但可以對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行統(tǒng)籌管理，也能夠?qū)⑵髽I(yè)的資金用在需要之處，嚴(yán)肅鐵路企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)紀(jì)律。②加強(qiáng)運(yùn)輸管理，有利于避免企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)運(yùn)輸上的問題，集中管理運(yùn)輸有利于優(yōu)化和整合鐵路企業(yè)資源，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)一體化發(fā)展。

2新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國各大鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)難以達(dá)到企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求，在運(yùn)輸管理中存在如下幾點(diǎn)問題：

2.1組織機(jī)構(gòu)不完善，人員配備水平參差不齊

鐵路運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)為運(yùn)輸部，其有很多職能部門，如物流管理處、安全環(huán)境處、設(shè)備工程處等。其生產(chǎn)部門包括港口企業(yè)、鐵路分部以及汽運(yùn)企業(yè)。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國各大鐵路企業(yè)在分部的貨運(yùn)以及配備人員上水平較好，而在電務(wù)部門、機(jī)務(wù)部門設(shè)施以及人員配備上水平較差，這極大地降低了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

2.2作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)低，時(shí)間觀念意識(shí)淡薄

很多作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)普遍較低。大多數(shù)參與調(diào)車作業(yè)的人員在上崗前，并沒有接受過系統(tǒng)、專業(yè)的鐵路知識(shí)培訓(xùn)，缺少現(xiàn)場實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，效率意識(shí)并不高，也沒有時(shí)間觀念，難以遵循標(biāo)準(zhǔn)來開展作業(yè)。在作業(yè)中，各班組人員缺乏交流，與其他部門并沒有緊密聯(lián)系與溝通。在作業(yè)環(huán)境與條件有所變化后，很多員工不能及時(shí)處理，靈活性較差，也難以及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施，造成工作中頻繁出現(xiàn)問題。

2.3作業(yè)效率低，難以按時(shí)完成運(yùn)輸作業(yè)

在生產(chǎn)能力因素的影響下，很多鐵路企業(yè)難以按時(shí)完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)鐵路車排空計(jì)劃帶來了影響，列車停時(shí)難以達(dá)到國際鐵道的要求，裝車發(fā)運(yùn)產(chǎn)品效率較低，多次出現(xiàn)重復(fù)的調(diào)車作業(yè)。運(yùn)輸生產(chǎn)受到內(nèi)部因素與外部因素影響，其中外部因素包括缺少空車裝貨、不能兌現(xiàn)采購與銷售合同、外派車輛數(shù)量少等，內(nèi)部因素有生產(chǎn)能力低、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳等，這些因素大大影響了鐵路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量。

2.4信息管理水平低，難以滿足客戶需求

新時(shí)期下，我國鐵路運(yùn)輸管理中信息管理水平低，這就代表著大幅度提升了貨物運(yùn)輸差錯(cuò)率，這樣就難以滿足客戶實(shí)時(shí)了解貨物運(yùn)行位置顯示需求，從而難以達(dá)到客戶的滿意度。長久以來，我國鐵路企業(yè)一直沒有高度重視鐵路信息化建設(shè)，雖然一直在大力建設(shè)鐵路信息化，但是信息管理力卻始終沒有提高。鐵路信息管理水平低，通常體現(xiàn)在硬件層面與軟件層面上，從軟件層面上來講，只有大客戶才能夠通過鐵路運(yùn)輸客戶端查詢信息，而普通客戶卻難以獲取信息；從硬件條件上而言，鐵路運(yùn)輸對(duì)于硬件設(shè)施的投入力度還是很小，我國各地區(qū)的鐵路路段，信息化硬件差異過大。同時(shí)，再加上十分缺乏信息管理人員，沒有專業(yè)的運(yùn)輸管理人才，導(dǎo)致很大程度上影響了鐵路信息化建設(shè)水平。

3改進(jìn)新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理中問題的方法

鐵路運(yùn)輸管理發(fā)展環(huán)境令人堪憂，面對(duì)著越發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要解決好當(dāng)前的問題，具體而言應(yīng)結(jié)合鐵路運(yùn)輸管理具體狀況，對(duì)客戶需求充分考慮，具體從如下幾方面上入手：

3.1加快信息化建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)的運(yùn)輸人才

信息化作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展一大趨勢，隨著信息化水平的提高，運(yùn)輸效率自然會(huì)提高，我國鐵路信息化管理的落后影響著鐵路可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，也嚴(yán)重削弱了鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢。考慮到在鐵路運(yùn)輸中信息化建設(shè)的重要性，將來提升鐵路運(yùn)輸管理水平需要信息化建設(shè)做好后盾支撐，鐵路運(yùn)輸企業(yè)信息化的建設(shè)需要從軟件和硬件上入手。在軟件層面上，鐵路系統(tǒng)結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合運(yùn)輸貨物流程來做好開發(fā)和設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)，并充分發(fā)揮信息管理系統(tǒng)作用。同時(shí)，還需要培養(yǎng)專業(yè)的鐵路運(yùn)輸人才，通過引入專業(yè)的信息化管理者，為鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。在硬件上，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要加大力度采購信息設(shè)備，最好由鐵路總企業(yè)負(fù)責(zé)整個(gè)鐵路運(yùn)輸信息中心的構(gòu)建，為管理好各個(gè)鐵路段提供更多的硬件設(shè)備。

3.2實(shí)施營銷變革，以扁平化營銷組織結(jié)構(gòu)為主

在我國日益完善整個(gè)交通體系中，已初步形成了航空、水路以及公路等立體交通體系，再加上鐵路建設(shè)水平的日益提高，在不遠(yuǎn)的將來，鐵路運(yùn)輸能力可能會(huì)遇到資源過剩的情況，鐵路運(yùn)輸成本比不上水路，便捷性不如公路，運(yùn)輸速度不如航空，面臨的一系列劣勢對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言是非常不便的，而想要在運(yùn)輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟，并處于良好的發(fā)展態(tài)勢中，就必須要解決好鐵路運(yùn)輸銷售管理僵化問題。在新時(shí)期下，在營銷變革力上鐵路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合營銷理論需求，創(chuàng)新產(chǎn)品、渠道以及促銷力等方面，進(jìn)而大大提高營銷管理能力。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還需要變革好營銷組織結(jié)構(gòu)，以扁平化營銷組織結(jié)構(gòu)為主，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接市場與企業(yè)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好營銷活動(dòng)。

3.3正確認(rèn)識(shí)鐵路規(guī)章制度，將規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處

在鐵路運(yùn)輸管理中，要遵循“專業(yè)、統(tǒng)一、科學(xué)”的原則，并制定好相應(yīng)的規(guī)章制度。鐵路各大部門要端正好運(yùn)輸管理工作態(tài)度，采用可行的措施，及時(shí)解決好運(yùn)輸管理中的問題。結(jié)合鐵路運(yùn)輸管理發(fā)展實(shí)際情況，制定并完善好各項(xiàng)規(guī)章制度，及時(shí)將制約鐵路運(yùn)輸管理工作正常進(jìn)行的規(guī)章制度進(jìn)行廢止，緊緊圍繞鐵路運(yùn)輸管理工作順利進(jìn)行為重點(diǎn)，細(xì)心制定鐵路運(yùn)輸管理的相關(guān)制度。

3.4員工管理加大力度，提高員工工作主動(dòng)性

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，職工是最寶貴的資源，鐵路行業(yè)也是如此。健全的員工管理體系對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸管理水平意義重大，在職工管理上，鐵路運(yùn)輸企業(yè)想要提高職工工作熱情，應(yīng)做好如下幾點(diǎn)工作：①健全績效考核評(píng)價(jià)體系，以科學(xué)、公正的績效考核評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)科學(xué)分配薪酬，引導(dǎo)職工朝著更好的方向發(fā)展。③健全職工管理制度。制定健全的管理制度規(guī)范職工的管理，防止主觀因素造成員工出現(xiàn)心理情緒。③定期或不定期地對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，拓展職工的知識(shí)視野，豐富職工的知識(shí)體系，使職工有能力靈活地面對(duì)運(yùn)輸管理工作中的問題。④健全員工激勵(lì)機(jī)制，新時(shí)期下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要將物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)結(jié)合，以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)為主，進(jìn)而提高員工工作積極性，并確保最大化激勵(lì)效果。

3.5加大鐵路的科技投入，提高鐵路整體運(yùn)輸效率

對(duì)現(xiàn)有的行車安全監(jiān)管裝置進(jìn)行升級(jí)以改造，將鐵路運(yùn)輸中的安全隱患扼殺在搖籃中。在運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理過程中，以自動(dòng)化運(yùn)輸控制裝備取代傳統(tǒng)的手工工作，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸效率，能夠在很大程度上降低員工工作的失誤率。在構(gòu)建鐵路安全信息管理系統(tǒng)下，推進(jìn)落實(shí)好各項(xiàng)管理制度，切實(shí)確保鐵路安全、高效運(yùn)輸。

4結(jié)語

綜上所述，鐵路運(yùn)輸在我國交通體系中扮演著重要角色，因此，大力加強(qiáng)我國鐵路運(yùn)輸管理水平對(duì)于促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展意義重大。而對(duì)于來自其他運(yùn)輸行業(yè)的沖擊，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要迎接好這些挑戰(zhàn)，有力出擊，采用強(qiáng)有力的措施大幅度提高鐵路運(yùn)輸管理水平，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展打好基礎(chǔ)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

作者:李寧 董斐娜 單位:中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司 天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院